Le patron de Bugatti possède et conduit une Volkswagen Golf R32

Mate Rimac s'est fait un nom en développant certains des véhicules électriques les plus excitants du marché. Cependant, son ascension vers le succès a commencé avec une modeste BMW E30 et un moteur en panne. Bien avant la Concept_One et la Nevera qui ont suivi, une Série 3 de 1983 a été convertie en véhicule électrique et surnommée le "Monstre Vert". Avec 600 chevaux sous le capot, elle a revendiqué le titre de véhicule électrique à l'accélération la plus rapide en 2011.

Au fil des ans, il a acheté plusieurs voitures portant l'emblème de BMW, y compris une M5 E39 et une M3 E30 Sport Evolution. L'entrepreneur croate a également été aperçu au volant de tout, d'un Z4 M Coupé à une M5 Competition F90. Il a même possédé une M3 CSL E46 et une M6 E64 à moteur V10, on peut donc dire qu'il a un faible pour les BMW. Cependant, il y a une voiture dans son garage avec un badge différent : une Volkswagen, et pas n'importe laquelle.

Le PDG de 37 ans de Bugatti-Rimac possède et conduit une Golf R32 MkV en version cinq portes, équipée d'une boîte DSG à six rapports et d'une clé électronique pas très différente de celle de la Veyron. À l'époque, VW proposait également la voiture motorisée par un VR6 avec une boîte manuelle à six vitesses et une configuration trois portes. Bien qu'il adore la voiture telle quelle, il pense qu'un restomod, axé sur l'amélioration de la qualité intérieure et l'ajout de technologies de connectivité, la transformerait en une "incroyable" compacte sportive.

Pas que nous ayons eu besoin de plus de preuves, mais Mate Rimac est un véritable passionné. Il a convaincu le groupe Volkswagen de ne pas transformer le successeur de la Bugatti Chiron en SUV électrique. L'histoire raconte que VW avait prévu de lancer un véhicule électrique surélevé, mais lorsque Rimac a été sollicité pour prendre le relais, il a donné le feu vert à une autre hypercar à la place. Le résultat fut la Tourbillon, dotée d'un V16 de 8,3 litres atmosphérique. Certes, c'est un hybride, mais un peu plus excitant qu'une Prius.

Mate Rimac nous apparaît comme le genre de PDG qui aurait autorisé la production du concept de la Golf GTI W12-650, également basé sur la Mk5. Oui, VW a une fois intégré un moteur douze cylindres de 641 chevaux, issu d'une Bentley Continental GT, dans une Golf, le plaçant derrière les sièges. La cinquième génération de Golf a également donné naissance à un prototype de 500 chevaux, propulsé par un V10, qui n'a jamais vu le jour.

Il n'est pas le seul passionné dans le secteur. Christian von Koenigsegg a déclaré qu'il mettrait le dernier réservoir de carburant dans la Miata qu'il a achetée à 19 ans. Ivan Espinosa, le nouveau patron de Nissan, conduit sa Z au travail tous les jours. Ce sont des PDG comme ceux-là qui nous donnent espoir que les voitures amusantes ne disparaîtront pas sous le poids des SUV, de l'électrification et des réductions de coûts incessantes.

Nouvelle Volkswagen Golf R32

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