La MG HS devient un SUV hybride complet.

Tout d'abord plug-in, puis essence et maintenant full hybride : la gamme de la MG HS s'enrichit d'une nouvelle motorisation, pour l'instant uniquement au Royaume-Uni, avec l'introduction de la version hybride, probablement celle qui sera la plus appréciée en France.

Nous ne savons pas encore quand elle arrivera chez nous, ni quel pourrait être son prix. Nous connaissons cependant les caractéristiques techniques.

Le juste milieu 

Sous le capot de la MG HS Hybrid+ se trouve le célèbre 1.5 turbo essence développant 142 ch et 230 Nm de couple, moins puissant donc que celui qui anime la MG HS purement thermique. À ses côtés est monté un moteur électrique de 198 ch et 340 Nm, pour un total de 224 ch et 340 Nm de couple système.

La MG HS en version plug-in

Photo: MG Motor

Des valeurs qui la placent entre la HS essence (170 ch) et la plug-in (307 ch), la rendant donc bien plus puissante par rapport à sa sœur non électrifiée qui, lors de mon essai il y a quelque temps, ne m'avait pas pleinement convaincu en raison d'une dynamique un peu trop placide, sans éclat particulier. Les chiffres laissent donc présager un SUV plus vif, sans pour autant figurer parmi les modèles les plus sportifs.

D'autant plus que l'adoption du groupe motopropulseur full hybride par la MG HS vise à réduire la consommation qui, selon la fiche technique, s'établit à une moyenne de 5,5 litres aux 100 km, bien en deçà des 7,4 de la version uniquement essence.

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Une de la famille

Esthétiquement, la MG HS Hybrid+ ne se distingue pas particulièrement des autres versions, ni à l'extérieur ni à l'intérieur, où l'on retrouve les deux écrans pour l'instrumentation et l'infodivertissement de 12,3 pouces chacun. L'électrification ne rogne même pas sur l'espace du coffre, qui conserve une capacité comprise entre 507 et 1.484 litres.

Gli interni della MG HS

Photo: Motor1.com

Il bagagliaio della MG HS va da 507 a 1.484 litri di capacità

Photo: MG Motor

Comme mentionné, nous ne savons pas encore quand la MG HS hybride arrivera en France et il est donc encore trop tôt pour parler de prix. En Angleterre, la liste commence à 28 995 livres, soit 3 000 de plus par rapport à la HS essence, qui en France a un prix de base de 27 490 euros. En tenant compte de l'augmentation de prix d'environ 11 %, on peut donc estimer un tarif débutant à un peu plus de 30 000 euros.

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Source: Motor1.com