Un concept Skoda Enyaq agressif

Issu de la nouvelle Skoda Enyaq Coupé RS, le concept RS Race vise à combiner les performances d'une voiture de course avec la traction électrique.

Škoda Enyaq RS Race (2025) - Esterni in studio

Photo: Skoda

Par: Francesco Stazi

Publié par: Emmanuel Rolland

10 Jun 2025 à 14:03

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La relation entre Skoda et le sport automobile dure depuis des décennies, et maintenant, la marque tchèque est prête à franchir une nouvelle étape avec l'Enyaq RS Race, une version sportive du SUV électrique, rendu plus bas, plus large et surtout plus léger (plus de 300 kg en moins) grâce à des matériaux composites naturels et des solutions techniques radicales.

Le résultat est un laboratoire sur roues qui anticipe les choix stylistiques et technologiques des futurs modèles électriques de série de Skoda, démontrant comment la performance peut coexister avec l'électrification et la durabilité.

Projet pilote entre légèreté et matériaux durables

La Skoda Enyaq RS Race n'est donc pas seulement un exercice de style. La division Motorsport a en effet employé des matériaux innovants tels que les biocomposites à base de fibres de lin, développés en collaboration avec Bcomp. Ces composants, déjà testés dans le championnat de rallye sur des véhicules comme la Fabia RS Rally2, offrent la même rigidité que la fibre de carbone, mais avec un impact environnemental très réduit : jusqu'à 85 % de réduction des émissions de CO2.

Škoda Enyaq RS Race (2025) - Utilisation de matériaux biocomposites

Photo: Skoda

Ils sont utilisés pour des parties de la carrosserie telles que les pare-chocs, les passages de roues, le toit et l'aileron arrière, ainsi que pour le tableau de bord, les panneaux de porte et le repose-pieds. Au total, 16 éléments du véhicule sont réalisés en matériaux durables.

Châssis de course et aérodynamique extrême

Par rapport à la Škoda Enyaq Coupé RS de série, la version Race a été abaissée de 70 mm et élargie de plus de 70 mm à l'avant et de 116 mm à l'arrière. Le châssis a été complètement repensé : suspensions sportives réglables, différentiels autobloquants sur les deux essieux, système de freinage renforcé avec disques carbocéramiques et système de refroidissement spécifique.

Škoda Enyaq RS Race (2025) - Dynamique sur piste

Photo: Skoda

L'aérodynamique a également été affinée avec un grand aileron arrière, un toit avec prise d'air de type NACA, un diffuseur revu et de nouvelles prises d'air frontales. Des éléments supplémentaires tels que des déflecteurs et des grilles de ventilation optimisent le flux d'air autour des roues et améliorent l'adhérence en virage.

Performances électriques affûtées pour la piste

Sous la carrosserie, le groupe motopropulseur reste celui de l'Enyaq Coupé RS : deux moteurs électriques pour une puissance combinée de 250 kW (340 ch) et une transmission intégrale. Grâce à la réduction de poids et à la mécanique sportive, la version piste du SUV coupé Skoda accélère de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes, tout en maintenant la vitesse maximale de 180 km/h. Le châssis abaissé et les pneus à profil bas sur jantes de 20 pouces complètent le pack de course.

Škoda Enyaq RS Race (2025) - Fiche technique

Photo: Skoda

L'habitacle, inspiré par la Fabia RS Rally2, a été vidé de tout élément superflu. À sa place, des sièges de course Atech avec harnais à six points, un système d'extinction automatique, un volant sport multifonction et un tableau de bord redessiné avec des commandes physiques pour les fonctions essentielles. L'arceau intégré en acier chromé-molybdène garantit la protection de l'équipage et renforce encore la structure.

Škoda Enyaq RS Race (2025) - Dynamique sur piste

Škoda Enyaq RS Race (2025) - Le système sonore simule le rugissement d'une voiture de sport

Photo: Skoda

Pour compléter l'expérience, l'Enyaq RS Race est équipée d'un système audio Havas avec amplificateur numérique, qui simule le son d'une véritable voiture de course. Le système se déclenche au-delà de 30 km/h et peut être réglé, ajoutant un élément émotionnel à une voiture qui, bien qu'électrique, ne renonce pas à la puissance acoustique.

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