La Lexus RZ se renouvelle, avec davantage d'autonomie

Le crossover électrique japonais se renouvelle avec de nouvelles fonctionnalités, une batterie revue et une autonomie allant jusqu'à 568 km (WLTP).

Photo: Lexus

Par: Gianmarco Gori

17 Jun 2025 à 17:48

La Lexus RZ, le crossover à zéro émission de la marque japonaise premium, se renouvelle sur le plan technique et technologique pour 2025. En plus de performances améliorées et d'une batterie plus grande, elle inaugure également la direction "steer-by-wire" et un nouveau mode de conduite appelé M Mode, qui simule une boîte de vitesses manuelle à huit rapports. Voici les détails.

Trois versions jusqu'à 408 ch et nouvelle batterie

Commençons par la mécanique et disons que la nouvelle Lexus RZ sera disponible en Europe en trois versions : la RZ 350e à traction avant, la RZ 500e AWD et la RZ 550e AWD F SPORT, cette dernière étant la plus performante, avec 408 ch, un 0-100 km/h en 4,4 secondes et la traction intégrale. La vitesse maximale est limitée à 180 km/h, tandis que l'autonomie varie entre 450 et 568 km WLTP, selon la version.

Lexus RZ (2025)

Photo: Lexus

Pour alimenter le tout, il y a une nouvelle batterie au lithium-ion de 77 kWh, plus efficace et compacte, entièrement repensée avec plus de cellules mais contenue dans les mêmes dimensions que le précédent pack. Grâce à un système de refroidissement liquide optimisé et une pré-climatisation intelligente, la recharge est plus rapide et stable même dans des conditions climatiques difficiles.

Dans des conditions idéales, Lexus déclare qu'il est possible de passer de 10 à 80 % en environ 30 minutes, grâce à un nouveau chargeur embarqué de 22 kW, de série sur toutes les versions, conçu pour exploiter au maximum les bornes triphasées en courant alternatif.

Lexus RZ (2025)

Photo: Lexus

Version	Puissance	0-100	Vitesse maximale	Autonomie (WLTP)
RZ 350e FWD	224 ch	7,5 s	160 km/h	568 km
RZ 500e AWD	381 ch	4,6 s	180 km/h	500 km
RZ 550e AWD F Sport	408 ch	4,4 s	180 km/h	450 km

Le volant du futur : le steer-by-wire arrive

Mais ce n'est pas tout. Comme annoncé, avec la RZ débute pour la première fois sur un modèle de série Lexus le système de direction steer-by-wire. De série sur la RZ 550e F Sport et en option sur la RZ 500e Luxury, il élimine tout lien mécanique entre le volant et les roues, le remplaçant par des signaux électroniques qui gèrent avec précision l'actionneur de direction avant.

Le résultat ? Une conduite plus intuitive et précise, avec un angle de braquage limité à seulement 200 degrés de butée à butée, éliminant presque totalement les mouvements de bras croisés. La réponse s'adapte à la vitesse du véhicule, rendant les manœuvres en ville plus simples et la conduite sur autoroute plus stable. En cas d'urgence, chaque composant est redondant, y compris un alimentateur de secours, pour garantir une sécurité maximale.

Lexus RZ (2025), le système de direction virtuel

Photo: Lexus

Les palettes au volant

Une autre nouveauté intéressante est le M Mode. Disponible sur la RZ 550e F Sport, il s'agit d'un système qui simule une boîte automatique à huit rapports, gérée par les palettes derrière le volant et capable d'intervenir sur la délivrance du couple pour rendre la conduite plus engageante, se rapprochant de la sensation d'une voiture de sport avec boîte manuelle.

Lexus RZ F Sport (2025): L'extérieur

Photo: Lexus

Lancement et prix

Lexus n'a pas encore communiqué les prix officiels pour le marché français, ni la date exacte d'arrivée en concession, mais il est probable que nous verrons la nouvelle RZ d'ici la fin de 2025. Les données techniques sont encore en cours d'homologation.