'10 ans trop tôt' : Mercedes affirme que le style futuriste de l'EQS nuit à ses ventes

La beauté est subjective, mais la négativité entourant le design de la voiture électrique phare de Mercedes semble presque universelle. Je dois faire partie d'une minorité car je ne pense pas que l'EQS soit laide, surtout en vrai. Certes, elle n'a pas la présence d'une Classe S, mais elle n'a jamais été conçue pour la remplacer directement, alors peut-être que nous l'avons jugée trop sévèrement.

Quoi qu'il en soit, le design en forme de haricot, qui privilégie l'efficacité aérodynamique avant tout, n'a pas vraiment séduit les acheteurs.

Par la voix de son responsable du design, Mercedes a offert quelques explications sur les raisons pour lesquelles l'EQS n'a jamais vraiment séduit. Gorden Wagener a déclaré à Autocar que le véhicule électrique haut de gamme a été lancé “10 ans trop tôt”, suggérant qu'il est simplement trop futuriste pour son époque. Cependant, la voiture est déjà sur le marché depuis environ quatre ans, et nous n'avons pas vu beaucoup de changement dans la perception du public. Les gens ne sont toujours pas fans du langage de design utilisé dans toute la gamme EQ.

Wagener explique que l'EQS n'a pas réussi à résonner avec les acheteurs de Classe S car “c'est une voiture complètement différente,” qui n'a pas été développée comme une berline de luxe conduite par un chauffeur avec un long capot comme le modèle phare conventionnel. Avec le recul, le responsable du design chez Mercedes suggère que la marque aurait dû commercialiser la voiture différemment, “plus comme un CLS futuriste, un coupé Classe S ou quelque chose dans ce genre.”

Mercedes a déjà reconnu qu'elle a appris de ses erreurs passées. Elle unifie maintenant le langage de design entre les modèles à combustion et électriques. La prochaine génération de Classe S donnera naissance à une version zéro émission qui devrait remplacer l'EQS. Le style en forme d'œuf est en train de disparaître, bien que le changement ne se fera pas du jour au lendemain. La génération actuelle de Classe S devrait bénéficier d'un lifting en 2026, donc son successeur n'arrivera probablement pas avant la fin de la décennie.

En attendant, la décision de Mercedes de fusionner les modèles ICE et EV se manifeste déjà dans sa gamme. La nouvelle CLA est presque identique qu'elle soit alimentée par de l'essence ou de l'électricité. De plus, le futur GLC électrique ne portera pas le nom EQC, car l'entreprise abandonne la gamme EQ distincte. C'est un signe clair que Mercedes suit la stratégie de BMW en proposant différentes motorisations sous une seule famille de modèles. Le G-Class électrique suit déjà ce schéma, en sautant le nom EQG en faveur de G580 avec la technologie EQ.

Dans une interview précédente avec ABC News, Wagener a défendu le langage de design EQ, le décrivant comme "intentionnel et très progressiste." Il a soutenu que la demande décevante pour l'EQS n'est pas nécessairement due à son style mais plutôt à la perception des clients envers les VE en général : “Un problème avec les VE est la perception du client. Le client le voit comme un appareil électronique. Les voitures à combustion sont encore perçues comme une montre Chrono, beaucoup plus durable.”

Mercedes a déjà tenté de faire ressembler l'EQS à la Classe S en incorporant une “calandre avant” rappelant le joyau traditionnel de l'entreprise. Un deuxième lifting est en préparation, avec le motif étoile à trois branches intégré dans les phares pour faire écho au nouveau CLA. Cette prochaine mise à jour suggère que l'EQS restera dans la gamme pour encore quelques années, ce qui est logique étant donné que la Classe S électrique n'est pas attendue avant 2030 environ.

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