Hyundai Ioniq 6 N, pour ceux qui veulent une électrique qui donne de véritables frissons

La super berline coupé atteint 650 CV et une vitesse de pointe de 257 km/h, mais au-delà des performances, elle offre une dynamique de conduite digne d'une véritable sportive.

Hyundai Ioniq 6N

Photo: Hyundai

Par: Lorenzo Curatti

Publié par: Emmanuel Rolland

11 Jul 2025 à 10:27

Ajouter Motor1.com en tant que source préférée sur Google

Hyundai a pris goût à cette expérience, tout comme ceux qui ont essayé sur route et piste la Ioniq 5 N, et c'est ainsi que, après cette première électrique à haute performance, le constructeur coréen dévoile, dans le cadre du festival de Goodwood 2025, la deuxième de la lignée, à savoir la nouvelle Ioniq 6 N.

Profitant du restylage qui a concerné le modèle et qui arrive en France, dans ses variantes plus modérées, au cours des prochains mois, la nouvelle super berline coupé promet une expérience de conduite de très haut niveau, selon ce que nous ont révélé les techniciens qui ont travaillé sur le projet et qui, si vous êtes déjà familiers avec le département N de Hyundai, tiennent toujours parole comme vous le savez. Voici ce qu'il faut retenir.

Hyundai Ioniq 6 N : dimensions d'une grande routière
Hyundai Ioniq 6 N : intérieur rationnel et spacieux, mais avec beaucoup de caractère
Hyundai Ioniq 6 N : pas seulement des performances impressionnantes
Hyundai Ioniq 6 N : le prix

Hyundai Ioniq 6 N : l'extérieur

La Hyundai Ioniq 6 N est une berline sportive élancée qui dissimule bien ses dimensions généreuses, avec une longueur qui dépasse les 4,9 mètres au total. Le mérite en revient aux lignes sinueuses, à une hauteur réduite et à l'empattement très étendu.

Si le restylage a déjà introduit un nouveau "regard", avec les phares à deux niveaux qui paraissent très sûrs d'eux, la version N ose encore plus en introduisant, à l'avant, un nouveau pare-chocs doté d'ailes latérales qui semblent agripper l'asphalte et, au centre, une paroi active avec fonction de refroidissement de la mécanique.

Hyundai Ioniq 6 N

Photos Par : Hyundai

Hyundai Ioniq 6 N

Latéralement, on apprécie les longues jupes sportives et les voies ont été élargies de 3 centimètres par rapport à la version de départ, tandis qu'à l'arrière le protagoniste absolu est le grand aileron. Ce n'est donc pas une voiture banale, cela se comprend immédiatement. Le soin aérodynamique n'a cependant pas qu'une fonction esthétique : le coefficient aérodynamique de la Ioniq 6 N est de 0,27.

Hyundai Ioniq 6 N : les dimensions

Longueur Largeur Hauteur Empattement 4,93 mètres 1,94 mètres 1,49 mètres 2,96 mètres

Hyundai Ioniq 6 N : l'intérieur

Tout d'abord, la Ioniq 6 N ne fait renoncer à rien en termes d'habitabilité. Le coffre reste d'une capacité d'environ 400 litres, tandis que les places arrière peuvent profiter d'un plancher complètement plat, de nombreux centimètres en longueur et aussi d'un tunnel équipé de bouches d'aération et de prises de recharge.

À l'avant, en revanche, le caractère sportif est nettement plus marqué, à commencer par les nouveaux sièges sport avec le logo N rétroéclairé. Mais ce qui vole la vedette, c'est le volant, doté de tous les contrôles à portée de main concernant la sélection des modes de conduite et les divers réglages.

Autre note importante : les palettes derrière les branches du volant. Comme sur la Ioniq 5 N, ici, on peut utiliser un simulateur de changement de vitesse, rebaptisé N-Shift, pour restituer la réponse d'une boîte de vitesses mécanique traditionnelle et augmenter l'implication de la conduite. D'ailleurs, j'apprécie qu'il y ait beaucoup de boutons physiques sur le tableau de bord : cela distrait moins en conduisant.

Hyundai Ioniq 6 N, l'intérieur

Photos Par : Hyundai

Hyundai Ioniq 6 N, le coffre

Hyundai Ioniq 6 N : moteurs et technologie

La Ioniq 6 N a été entièrement revisitée par les ingénieurs du département sportif de Hyundai pour qu'elle puisse exceller sous trois aspects : agilité en courbe, performances sur piste et utilisabilité sur route. Pour commencer, son centre de gravité a été abaissé et il y a de nouvelles suspensions à contrôle électronique dotées de capteurs pour que le réglage puisse se faire automatiquement.

Hyundai Ioniq 6 N

Photo : Hyundai

Équipée de deux moteurs (166 kW / 350 Nm à l'avant, 282 kW / 390 Nm à l'arrière), elle délivre un total de 448 kW qui deviennent 478, soit 650 ch, et 779 Nm en mode N Grin Boost, le plus sportif. Ainsi, elle atteint 100 km/h en seulement 3,2 secondes et une vitesse maximale de 257 km/h.

Pour assurer toujours le même standard de performances, un système avancé de gestion thermique de la batterie a été développé, qui s'adapte à divers scénarios de conduite sur piste pour réduire les temps de conditionnement et garantir des performances élevées et prolongées.

Hyundai Ioniq 6 N

Photo : Hyundai

Il ne manque pas d'autres solutions comme les modes de conduite personnalisables ou un système de vectorisation du couple à l'arrière pour améliorer les entrées en courbe. De plus, avec le N Drift Optimizer, on peut également personnaliser la tendance au survirage et gérer au mieux les dérapages.

Version Moteur Batterie Recharge Autonomie Hyundai Ioniq 6 N 448 kW (478 kW boost) 84 kWh 11 kW (AC)
350 kW (DC) 469 km

Hyundai Ioniq 6 N : les prix

Au moment de la présentation, le tarif n'a pas été officialisé. Il est naturel de s'attendre à un prix en ligne avec celui de la Ioniq 5 N, et donc proche de 80.000 euros.