Fiat Grande Panda vs Dacia Sandero, le duel des citadines

Avec la Grande Panda, Fiat est revenu dans le segment des citadines (ou segment B), historiquement celui qui a apporté le plus de satisfaction à la marque. Les dimensions sont correctes et le nom reprend celui de la célèbre bestseller, bref, une recette qui pourrait bien être la bonne pour grimper dans le classement des ventes.

Il faut cependant prendre en compte la concurrence, constituée en premier lieu par la Dacia Sandero, la voiture la plus vendue en Europe en 2024. C'est pourquoi nous avons décidé de les comparer directement. 

Extérieur

La Fiat Grande Panda est un ensemble de lignes nettes et carrées, formant une voiture anguleuse avec des dimensions de citadine pour une longueur de 3,99 mètres. La face avant est l'élément le plus distinctif, avec des groupes optiques carrés qui dominent l'avant et un design pixelisé sur les versions les mieux équipées, qui disposent de phares à LED. Astucieuse, la présence du câble de charge (AC) intégré dans la calandre pour la version électrique. L'avant et l'arrière ont une orientation verticale, facilitant la perception des dimensions. 

Fiat Grande Panda

Photos Par : Fiat

Dacia Sandero Streetway

La Dacia Sandero a quant à elle un aspect plus doux et change selon certains détails en fonction de la version : Streetway ou Stepway, cette dernière étant caractérisée par des éléments rappelant l'univers des crossovers, comme des barres de toit et des inserts en plastique noir sur la carrosserie. La longueur est légèrement supérieure à 4 mètres (4,08 et 4,09 selon la version).

Intérieur

Différentes dans leur conception mais similaires dans leur philosophie. Voici comment nous pourrions résumer les intérieurs de la Fiat Grande Panda et de la Dacia Sandero. En effet, dans leurs versions de base, les deux disposent d'équipements réduits au strict minimum, qui s'enrichissent avec les finitions supérieures.

La Fiat Grande Panda Pop (le modèle d'entrée de gamme) par exemple, n'a pas le moniteur central pour l'infodivertissement, présent sur les versions plus haut de gamme. Un écran de 10,25" avec de nombreuses fonctionnalités ainsi que les incontournables Android Auto et Apple CarPlay.

L'aménagement est simple et mise sur des matériaux rigides mais bien assemblés, abandonnant le noir classique pour augmenter la sensation de qualité et de soin, avec un bon espace tant pour ceux qui sont à l'avant que pour les passagers arrière. Le coffre est à l'épreuve des familles avec une capacité allant de 412 à 1 366 litres sur la version hybride, tandis que l'électrique descend avec des valeurs comprises entre 361 et 1 315 litres.

Fiat Grande Panda, l'intérieur

Photo : Fiat

La Dacia Sandero, dans sa version de base, dispose également d'un équipement réduit au minimum, pour proposer un prix d'appel particulièrement avantageux (nous en parlerons plus tard), puis s'enrichit avec les finitions supérieures qui incluent un moniteur central de 8" pour le système d'infodivertissement (avec systèmes de mirroring pour smartphone), tandis que l'instrumentation reste uniquement analogique. 

Les finitions et les matériaux sont également conçus pour réduire les coûts autant que possible, mais incluent quelques revêtements souples. À bord, on est à l'aise et le coffre n'est pas du tout sacrifié, avec une capacité minimale de 410 litres qui passe à 1 455 en rabattant les sièges arrière.

Dacia Sandero Extreme+ 2025, l'intérieur

Photo : Dacia

Moteurs

La grande différence entre la Fiat Grande Panda et la Dacia Sandero réside dans les motorisations disponibles. 

La Grande Panda peut en effet être choisie avec le 1.2 mild hybrid de 110 ch ou le groupe motopropulseur électrique de 113 ch, avec une autonomie déclarée de 320 km. D'ici la fin de l'année, un 1.2 essence de 100 ch devrait être disponible, associé à une boîte manuelle. En 2026, une Fiat Grande Panda 4x4 pourrait également voir le jour, avec une motorisation mild hybrid et un second moteur électrique associé à l'essieu arrière. 

Fiat Grande Panda, l'arrière

Photo : Fiat

Dacia Sandero Extreme+ 2025, l'arrière

Photo : Dacia

La Dacia Sandero, en revanche, n'a pas encore franchi le cap de l'électrification, bien qu'une version full hybrid soit attendue bientôt, et mise sur le classique 1.0 3 cylindres disponible en version essence, de 91 ou 110 ch ou bifuel essence/GPL de 101 ch. 

Prix 

C'est ici que se joue la véritable bataille.

Les prix de la Fiat Grande Panda commencent à 17 900 pour la version mild hybrid et 24 900 pour l'électrique. La version essence devrait quant à elle débuter à environ 15 000 euros. De série, elle comprend des jantes en acier de 16", des intérieurs en tissu, un tableau de bord numérique de 10", des capteurs de stationnement arrière et une climatisation manuelle. 

La Dacia Sandero commence quant à elle à 12 990 en version Streetway tandis que la Stepway débute à 16 150. Les prix sont valables aussi bien pour la motorisation essence que pour la version GPL. L'équipement de base comprend des feux de jour à LED, des jantes de 16", des barres de toit (Stepway), des capteurs de stationnement arrière et une climatisation manuelle.

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