"Zéro Défaut" : Comment BMW veut rendre fiables ses nouvelles batteries

Les batteries des véhicules électriques échouent rarement, mais lorsqu'elles le font, leur remplacement est extrêmement coûteux. C'est l'une des raisons pour lesquelles certaines personnes évitent les VE, mais BMW souhaite offrir une certaine tranquillité d'esprit à ceux qui envisagent les prochains véhicules électriques de la Neue Klasse du constructeur allemand.

Il s'agit de la dernière génération de voitures électriques de la marque allemande, qui débutera plus tard cette année avec le crossover iX3, suivi des plus grands iX5 et iX7, ainsi qu'une version entièrement électrique de la berline Série 3.

Assemblage de la Batterie Haute Tension BMW Neue Klasse Gen6

Photo : BMW

En bref, BMW vise zéro défaut dans ses batteries haute tension. Pour y parvenir, le constructeur bavarois utilise des contrôles qualité soutenus par l'IA pendant le processus de production. De plus, chaque cellule cylindrique expédiée par les fournisseurs est vérifiée avant d'être intégrée dans ce que BMW appelle un cluster de cellules. Pendant le processus de regroupement des cellules, celles-ci sont connectées aux réfrigérants, suivies par un nettoyage laser et le soudage des contacts. Pendant ce temps, un système de surveillance garde constamment tout sous contrôle.

Un processus de moussage suit, garantissant que tous les éléments sont protégés en tant qu'unité mécanique. Les cellules de batterie haute tension de la Neue Klasse sont intégrées directement dans le pack, ce qui signifie qu'il n'y a pas de modules individuels, tandis que le pack lui-même devient un composant structurel de la carrosserie. À la fin du processus d'assemblage, chaque pack de batteries, complet avec l'unité de contrôle centrale, subit une inspection complète en fin de ligne pour s'assurer que tout est conforme aux spécifications.

"Pour la production de nos batteries haute tension, nous poursuivons une approche cohérente de zéro défaut", a déclaré Markus Fallböhmer, responsable de la production de batteries chez BMW AG. "Des contrôles qualité très intelligents, soutenus par l'IA, sont intégrés dans le processus de production pour nous aider à atteindre cet objectif."

Galerie: BMW Nouvelle Classe EV Assemblage de la batterie

Source: BMW

Pour ses futurs véhicules électriques de la Neue Klasse, BMW s'est associé à plusieurs fournisseurs de batteries qui expédient des cellules cylindriques aux propres usines d'assemblage de batteries du constructeur automobile. Lorsque tout sera opérationnel, BMW disposera d'au moins cinq usines de batteries sur trois continents.

En attendant cela, l'entreprise a mis en place des usines pilotes depuis 2023 pour perfectionner tous les processus qui seront mis en œuvre dans les grandes usines. Pour simplifier les choses, rendre le processus moins coûteux et plus résilient face aux changements politiques, BMW construit ses usines de batteries aussi près que possible de ses usines de véhicules. De cette façon, les cellules sont reçues, assemblées en packs complets, puis traversent la route pour être installées dans un VE fini.

Avec une architecture de 800 volts et la toute dernière technologie d'onduleur, les nouveaux VE de BMW promettent plus d'autonomie, plus de puissance et des vitesses de charge plus élevées que jamais auparavant.

Lire aussi

BMW M5 CS avec 1 000 ch : attention Hypercar en tenue de camouflage !

Voici la Maserati MCPURA, remplaçante de la MC20