BMW M5 CS avec 1 000 ch : attention Hypercar en tenue de camouflage !
Une Hypercar déguisée en berline, avec 350 km/h de vitesse pointe !
Ce qui ressemble à un pari entre passionnés de chevaux-vapeur est maintenant une réalité : la manufacture de tuning bavaroise infinitas engineering s'est attaquée à la BMW M5 CS – et lui a littéralement greffé 1 000 ch.vaux Oui, vous avez bien lu : quatre chiffres. Dans une berline de luxe. Bienvenue chez les fous.
La BMW M5 CS n'était déjà pas une enfant de chœur dès sa sortie d'usine. Avec 635 ch, une transmission intégrale, un châssis adaptatif et des mesures de réduction de poids comme le capot en carbone et les sièges baquets, elle était le modèle de série le plus rapide et le plus affûté jamais mis sur la route par BMW. Limitée, prisée – et pour le préparateur allemand Infinitas, ce n'était que le début.
Et comme Infinitas ne fait visiblement pas les choses à moitié, le préparateur a totalement revu le bloc moteur : turbocompresseurs céramiques à roulements à billes avec entrées en carbone, pistons forgés, bielles neuves, filtres à air sport, alimentation en carburant révisée et bien sûr un nouveau logiciel.
Le résultat : 1 000 ch et 1 200 Nm (oui, oui...), accompagnés d'un système d'échappement avec tube de remplacement de filtre à particules et descentes sans catalyseur. Homologation routière ? Bien sûr que non. Mais ceux qui veulent 1 000 ch ne se laisseront pas arrêter par ce genre de détails. En alternative, on peut opter pour une version plus "civilisée" de 900 ch – avec homologation, même.
La Vmax est d'ailleurs portée à 350 km/h pour la version complète. Pour ceux qui ont toujours voulu chasser les avions de chasse sur la voie de gauche (sur les autoroutes allemandes uniquement, précisons le) : c'est possible. Et pour une sensation de changement de vitesse adéquate, on retrouve une boîte automatique à huit rapports optimisée avec un logiciel nouvellement ajusté – pour que les vitesses ne lâchent pas quand le pied droit ne connaît à nouveau aucune pitié.
Visuellement, cela reste relativement sobre. Pas de carrosserie élargie, pas d'aileron ostentatoire. À la place, des emblèmes discrets, des bandes décoratives, un volant en carbone avec indicateur de changement de vitesse à LED et palettes magnétiques. Intérieur plutôt sobre – extérieur aussi. Le monstre reste en costume trois pièces.
Coût de la mise à niveau : à partir d'environ 40 000 euros. Cela semble beaucoup – et ça l'est. Mais pour une M5 qui apprend à des supercars à avoir peur tout en ressemblant à la voiture de fonction d’un cadre ? Presque une aubaine.
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