L'Acura RSX est de retour, mais ce n'est pas une voiture de sport

Il y a près de 25 ans, l'Acura RSX faisait ses débuts comme successeur de l'Integra, et s'inscrivait dans la lignée de cette dernière : une version plus sophistiquée de la Honda Civic. Aujourd'hui, la RSX revient sous une forme complètement différente, un crossover électrique avec un toit fastback. Acura présente le nouveau prototype RSX à l'occasion de la Monterey Car Week, et il préfigure l'arrivée prochaine d'un véhicule électrique.

Contrairement à la ZDX, qui utilise l'architecture de voiture électrique Ultium de GM, la RSX est le fruit d'un effort local. Il s'agira de la première voiture de série sur la nouvelle plateforme EV de Honda, lancée avec les concepts Série 0, et Acura prévoit de la construire sur la même ligne de Marysville, dans l'Ohio, que l'Integra à essence.

Acura parle de "prototype", mais les prototypes Honda sont généralement très proches des modèles de série. C'est donc à peu près à cela que ressemblera la nouvelle RSX, bien que nous ne sachions pas si la peinture jaune sera une option.

Mécaniquement, la RSX sera équipée d'une transmission intégrale à deux moteurs, d'une suspension avant à double triangulation et de freins Brembo. Le prototype repose sur des roues de 21 pouces, et Acura affirme que le large arrière est inspiré de la NSX de deuxième génération.

Photo : Acura

La RSX sera également le premier produit Honda à utiliser le nouveau système d'infodivertissement du constructeur, ASIMO OS, nommé d'après son robot humanoïde bien-aimé. Acura considère qu'il s'agit d'un véhicule "défini par logiciel", avec un système d'infodivertissement qui apprend les préférences de l'utilisateur et un système capable de gérer les mises à jour logicielles en direct.

La RSX sera également équipée d'un port de recharge NACS (North American Charging Standard) de type Tesla, et elle est dotée de capacités de chargement du véhicule, ce qui permet de l'utiliser comme une sorte de générateur.

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Acura n'a pas donné beaucoup de détails. Nous ne connaissons pas les performances de la RSX, ni la taille de sa batterie, ni son autonomie, ni quoi que ce soit d'autre. Nous ne savons pas non plus quel sera son prix, mais comme elle est plus petite que la ZDX, nous devons supposer qu'elle sera moins chère.

Heureusement, nous ne devrions pas avoir à attendre longtemps, comme c'est généralement le cas avec les concepts Honda.

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Source: Acura