La dernière Mustang GTD abandonne la peinture pour du carbone pur

Encore plus légère que la Mustang GTD Carbon Series avec le pack Performance.

Photo: Ford

Par: Anthony Alaniz

16 Aoû 2025 à 17:11

La Ford Mustang GTD est la version la plus radicale du modèle que nous ayons jamais vue, et la marque à l'ovale bleu l'a poussée encore plus loin. Le constructeur automobile a dévoilé la GTD Liquid Carbon qui renonce à une couche de peinture pour une carrosserie entièrement en fibre de carbone exposée.

La voiture est environ 6 kg plus légère que la GTD Carbon Series avec le pack Performance. Non seulement Ford a économisé quelques livres avec la peinture, mais il a également remplacé les tôles des portes par de la fibre de carbone collée, et dans le monde de la performance, chaque livre compte.

Une des caractéristiques les plus frappantes de la voiture est le tissage impeccable de la fibre de carbone. Cela prend l'art de la Carbon Series et l'intensifie, présentant un motif cohérent sur l'ensemble du véhicule, s'alignant sur la ligne médiane à travers le capot, le toit, l'aile et l'arrière.

La Liquid Carbon est livrée de série avec le pack Performance de la GTD, qui inclut des roues en magnésium de 20 pouces dissimulant les freins Brembo noirs avec le script GTD anodisé. Le pack comprend également des éléments aérodynamiques supplémentaires tout en supprimant certains insonorisants. La Liquid Carbon est équipée du moteur V8 5,2 litres suralimenté de Ford, produisant 815 chevaux et 664 livres-pied de couple, ainsi que de la suspension à poussoir arrière semi-active.

Source: Ford

À l'intérieur, la Mustang présente du cuir noir et de la suédine en microfibre Dinamica. Des coutures Hyper Lime sur les sièges, les panneaux de porte, le volant et ailleurs dans l'habitacle ajoutent du contraste.

Ford indique qu'il livrera la première Mustang GTD Liquid Carbon ce mois d'octobre, rejoignant la GTD Spirit of America comme variante. Nous imaginons qu'elle coûtera bien plus que le prix de départ de 327 000 $ du modèle (280 000 €). Cela en vaut-il la peine?