Dacia introduit l'Hybrid-G 150 4x4 pour les Duster et Bigster

Dacia élargit les variantes de motorisation du Duster et du Bigster avec le nouveau Hybrid-G 150 4x4. Ainsi, la marque roumaine présente une première mondiale : la combinaison de la technologie hybride, de la motorisation bicarburant GPL et de la technique quatre roues motrices, unique sur le marché.

Le nouveau moteur en détail

Le nouveau moteur combine un moteur essence turbo trois cylindres de 1,2 litre avec une technologie mild-hybrid de 48 volts et 103 kW (140 ch) sur l'essieu avant avec un moteur électrique de 23 kW (31 ch) sur l'essieu arrière. La puissance totale du système est de 113 kW (154 ch). Le couple maximal est de 230 Nm pour le moteur à combustion et jusqu'à 87 Nm pour le moteur électrique.

Galerie: Dacia Bigster Hybrid-G 150 4x4 (2025)

Source: Dacia

Le moteur essence est associé à une boîte à double embrayage à 6 rapports avec palettes au volant, tandis que le moteur électrique est doté d'une boîte à deux vitesses avec essieu arrière déconnectable. Cette boîte à deux vitesses combinée au moteur arrière de 48V est une première technique mondiale. Elle offre un couple élevé à basse vitesse en première vitesse, maximisant ainsi la capacité tout-terrain. En deuxième vitesse, le système fonctionne jusqu'à 140 km/h et offre puissance, conduite électrique, frein moteur et performance tout-terrain. Une position neutre réduit la perte par friction en conduite routière et diminue la consommation, par exemple lors d'une conduite constante sur autoroute.

Nouveauté chez Dacia : l'arrivée des palettes au volant, particulièrement utiles en tout-terrain, lors de la traction de remorques ou en conduite en montagne. Le moteur électrique sur l'essieu arrière est alimenté par une batterie lithium-ion de 0,84 kWh qui se recharge lors des freinages et décélérations. Cela permet aux Duster et Bigster Hybrid-G 150 4x4 de circuler en ville jusqu'à 60 % du temps en mode électrique pur.

Dacia Duster Hybrid-G 150 4x4 (2025)

Photo : Dacia

Un autre avantage réside dans la propulsion GPL : elle profite des prix actuels bas du gaz de pétrole liquéfié (0,97 €/l en France, au 01.09.2025) et réduit ainsi les coûts d'exploitation de 30 % par rapport au Mild Hybrid 130 4x4. Parallèlement, les émissions de CO₂ diminuent de 20 g. Grâce à deux réservoirs de 50 litres, un pour l'essence et un pour le GPL, le Duster atteint une autonomie allant jusqu'à 1 500 kilomètres selon le cycle WLTP, sans ravitaillement. La consommation moyenne est de 7,1 à 7,2 litres aux 100 kilomètres en mode GPL et de 5,5 à 5,6 litres en mode essence. Les émissions de CO₂ s'élèvent à 116 à 118 g/km avec le GPL et à 124 à 126 g/km avec l'essence.

La transmission intégrale avec moteur arrière offre plusieurs avantages : deux rapports de transmission en mode 4x4 jusqu'à 140 km/h, un essieu arrière déconnectable pour une consommation et des émissions réduites, un couple immédiatement disponible en cas de perte de traction et une meilleure maniabilité globale sur et hors route.

Dacia Bigster Hybrid-G 150 4x4 (2025)

Photo : Dacia

Il existe également six modes de conduite sélectionnables pour différentes conditions : Auto (passage automatique entre 4x2 et 4x4), Eco (efficacité maximale, 4x4 en cas de perte de traction), Neige (plus de sécurité sur surfaces glissantes), Boue/Sable (mode 4x4 permanent pour terrains meubles), Verrouillage (conduite tout-terrain à basse vitesse) et Contrôle de descente (descentes contrôlées entre 3 et 30 km/h). L'Hybrid-G 150 4x4 sera disponible à la fin de l'année (certification pour Duster et Bigster encore en attente).

Nouvelle offre de moteurs dans le Duster

Parallèlement, Dacia renouvelle la gamme de moteurs du Duster. Avec des nouveautés comme l'Hybrid 155, qui remplace le Hybrid 140, le Mild Hybrid 140 en remplacement du Mild Hybrid 130 ainsi que le Eco-G 120, qui succède au Eco-G 100. Ainsi, le Duster propose désormais quatre motorisations, toutes certifiées selon la norme EU6e-bis, y compris le nouveau Hybrid-G 150 4x4.

Le Duster Hybrid 155 combine un moteur essence quatre cylindres de 109 ch avec deux moteurs électriques (50 ch et démarreur/générateur), une batterie de 1,4 kWh (230 V) et une boîte automatique électrique sans embrayage. Le système permet jusqu'à 80 % de conduite en mode électrique en ville, la voiture démarre toujours en mode E. La consommation est de 4,6 litres aux 100 kilomètres, soit huit pour cent de moins que le Hybrid 140. Les émissions de CO₂ diminuent à 105 g/km, soit sept grammes de moins que le modèle précédent.

Galerie: Dacia Duster Hybrid-G 150 4x4 (2025)

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Source: Dacia

Le Duster Mild Hybrid 140 combine un nouveau moteur essence trois cylindres de 1,2 litre avec cycle Miller avec un système mild-hybrid de 48V et une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Le système aide au démarrage et à l'accélération et réduit la consommation à 5,4 l/100 km avec des émissions de 122 g/km. Ainsi, la motorisation économise environ dix pour cent de CO₂ par rapport à un moteur à combustion de même puissance.

Le Duster Eco-G 120, en tant que nouvelle variante GPL offre 20 ch de plus qu'auparavant et s'adresse aux clients soucieux des coûts d'exploitation bas. En mode GPL, les émissions de CO₂ diminuent en moyenne de dix pour cent. Avec deux réservoirs de 50 litres chacun pour l'essence et le GPL, le Duster atteint une autonomie allant jusqu'à 1 380 kilomètres. Les réservoirs sont installés de manière compacte sous le plancher du coffre.

Dacia Duster Hybrid-G 150 4x4 (2025)

Photo : Dacia

Le Duster également amélioré à l'intérieur

Simultanément aux nouvelles motorisations, le Duster reçoit un intérieur rafraîchi. De nouveaux revêtements de sièges et décors créent une ambiance remaniée, le siège conducteur offre désormais un soutien lombaire. Dans la ligne de finition Extreme, de nouvelles jantes en alliage noir sont ajoutées. Les deux lignes de finition – Journey et Extreme – sont désormais disponibles avec les motorisations hybrides, avec régulateur de vitesse adaptatif de série pour Journey, en option pour Extreme.

Aucun prix des nouvelles versions n'a encore été annoncé. Actuellement, le Duster débute à 18 990 euros en Allemagne, le Bigster à 23 990 euros.

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