Honda présente la version Super GT de la Prelude

Elle ne ressemble à la Prelude que de l'extérieur, et sera alignée dans le très compétitif championnat Super GT japonais en 2026.

Photo: Motorsport.com / Japan

Par: Chris Perkins

Traduit par: Emmanuel Rolland

30 Sep 2025 à 18:37

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La Prelude récemment relancée est à peine sortie depuis un mois, mais Honda vient de dévoiler une version de course. Prévue pour entrer en compétition l'année prochaine, la Prelude-GT est le nouveau challenger de Honda pour la catégorie GT500 de la série Super GT japonaise. Si elle peut ressembler à la nouvelle Prelude de l'extérieur, c'est une bête très différente sous le capot.

Comme toutes les voitures actuelles de la catégorie GT500, la Prelude-GT est construite autour d'un châssis monocoque en fibre de carbone, avec une carrosserie en carbone sportif qui ressemble à celle de la voiture de route. Selon les réglementations, la Prelude-GT utilise un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres produisant environ 650 chevaux, qui est transmis aux roues arrière via une transmission séquentielle à six vitesses. Bien éloigné du modèle de série de 200 chevaux.

La Prelude-GT se mesurera à la Toyota GR Supra GT500 et à la Nissan Z Nismo GT500. Elle remplace l'ancienne machine Super GT de Honda, la Civic Type R-GT, dont la carrosserie à quatre portes n'était pas propice à faire une voiture de course compétitive.

Comme le notent nos collègues de Motorsport.com, la Civic Type R-GT n'a jusqu'à présent réussi qu'une seule victoire en deux ans de compétition. Cette année, elle n'a pas fait mieux qu'une 2e place, Toyota dominant les débats.

Source: Honda

"Nous voyons le potentiel pour atteindre un niveau supérieur à celui de la Civic Type R-GT en appliquant les connaissances acquises au cours de ces deux dernières années au développement d'une machine Super GT basée sur la Prelude", a déclaré Masahiro Saeki de Honda Racing. L'année prochaine, le Super GT lèvera également les restrictions aérodynamiques, ce qui devrait rendre la compétition encore plus féroce.

Comme le note également Motorsport.com, il est inhabituel pour un constructeur de remplacer si rapidement une voiture de Super GT comme Honda l'a fait avec la Civic—l'ancienne NSX-GT a couru de 2017 à 2023—mais telle est la nature de la compétition. Le Super GT est l'une des séries de course les plus importantes au Japon, et Honda ne peut pas continuer à se faire dépasser par ses rivaux.