Les batteries à l'état solide ont encore des problèmes à résoudre

D'après CATL, les batteries à état solide pour voitures électriques ne seront produites en masse qu'en 2030.

Par: Francesco Barontini

12 Oct 2025 à 15:36

Attendez-vous l'arrivée des batteries à l'état solide pour acheter une voiture électrique ? Tant pis pour vous : il faudra encore attendre plusieurs années avant que cela ne se produise. C'est ce qu'affirme CATL, entreprise chinoise - leader dans la vente d'accumulateurs - qui a démenti les rumeurs selon lesquelles la production de masse de ces cellules serait imminente. Il faut du temps pour mettre au point à la fois les processus de fabrication, et le réseau de fournisseurs.

Donc, pour le moment, il faut se contenter - façon de parler - de technologies alternatives, un cran en dessous (voire deux) en ce qui concerne les performances : autonomie et vitesse de recharge notamment. Ce sont néanmoins des batteries capables d'offrir des caractéristiques techniques plus que satisfaisantes pour les besoins de la mobilité électrique.

La batterie à l'état solide arrive en 2030

Mais qu'est-ce qui a poussé le principal constructeur de batteries au monde à clarifier la question des délais concernant l'état solide ? Le fait est que ces derniers jours, en Chine, certains médias et influenceurs ont affirmé que l'entreprise de Ningde prévoyait la production de masse d'une batterie à l'état solide de 2 000 km avec une densité de 450 Wh/kg dès 2027. Eh bien, ce n'est pas le cas.

Batterie CATL Qilin 2.0

Photo : CATL

CATL travaille effectivement à la mise en marché de cette technologie. L'entreprise s'y consacre depuis plus d'une décennie et a également créé une équipe de chercheurs qui développe des solutions techniques de pointe dans ce domaine.

“Nous avons une position de leader sur l'état solide - rapporte une note officielle - et actuellement, les défis scientifiques dans le secteur ont tous été largement résolus. Cependant, certains problèmes d'ingénierie subsistent”.

En somme, la technologie est mûre, mais elle doit maintenant être mise en œuvre. Et c'est une toute autre histoire. Selon des estimations précédentes de CATL elle-même, ces problèmes seront résolus d'ici 2030. Pas avant.

Batterie CATL Freevoy à Double Puissance

Photo : CATL

Les alternatives à l'état solide

L'engagement de CATL ne se concentre pas uniquement sur l'état solide. L'entreprise, qui produit environ un tiers de toutes les batteries pour véhicules électriques dans le monde, a développé ces dernières années une série de technologies différentes, adaptées à divers types de véhicules à zéro émission.

Parmi les plus récentes et intéressantes, la batterie à double chimie présentée au Salon de Munich, ou la batterie aux ions de sodium avec une densité énergétique de 175 Wh/kg (une valeur similaire à celle d'une batterie au lithium-fer-phosphate, LFP).