Jaguar explique son rebranding radical : l'ancienne stratégie "n'a pas fonctionné"

L'avenir de Jaguar ne ressemblera pas à son passé, et c'est intentionnel. Jusqu'à récemment, la marque britannique se concentrait sur la concurrence avec les constructeurs allemands dans le segment premium, avec une gamme de berlines de luxe, de SUV et de voitures de sport. Malheureusement, cette stratégie n'a jamais fonctionné, l'entreprise échouant à suivre le rythme de ses homologues à travers l'Europe et l'Asie.

La grande expérience du constructeur pour défier les Allemands et rivaliser dans le segment premium de volume contre BMW, Mercedes-Benz et Lexus a donc échoué. Rawdon Glover, directeur général de Jaguar, a admis dans une récente interview avec Top Gear que la précédente itération de Jaguar "n'a pas fonctionné commercialement" en tant que concurrent de BMW et Mercedes. Il a déclaré :

"Ça n'a pas marché. Jaguar n'a pas fonctionné commercialement. Donc nous étions à un carrefour, car continuer comme nous le faisions et dire, 'eh bien, continuons comme ça et vendons plus,' ne fonctionne pas."

Les ventes de Jaguar ont continué de décliner, tombant à de faibles chiffres à cinq chiffres avant la réduction de la production de la marque. L'année dernière, lorsque l'entreprise a annoncé sa stratégie, l'ancien PDG de Jaguar, Adrian Mardell, a dit aux investisseurs que la gamme actuelle générait "presque zéro rentabilité", et aucune entreprise ne peut fonctionner ainsi à long terme.

Ainsi, Jaguar abandonne le segment du luxe de volume pour, espérons-le, des horizons plus rentables haut de gamme menés par le concept Type 00. Glover a déclaré que la marque voyait un espace pour elle-même entre les acteurs du luxe de volume comme BMW et les marques haut de gamme comme Rolls-Royce.  

Photo : Jaguar

L'entreprise vise à opérer dans la partie inférieure du point de prix à six chiffres. L'édition de lancement de la prochaine voiture de Jaguar est censée coûter 140 000 £ au Royaume-Uni, Jaguar visant un prix moyen de marque d'environ 120 000 £. Cela se traduit par 159 500 euros et 137 000 euros, respectivement, en France.

Le pari audacieux de Jaguar sur l'avenir s'accompagne de grands risques, mais la marque a peu à perdre à ce stade. Elle ne produit plus son ancienne gamme et se concentre plutôt sur la mise sur le marché d'un nouveau véhicule de production avec de nouvelles ambitions.  

Lire aussi

Non, Jaguar n'a pas licencié son designer.

La nouvelle voiture extravagante de Jaguar sort de l'ombre