Mazda CX-6e vs Tesla Model Y, duel entre crossovers polyvalents

Ces dernières années, la Tesla Model Y est devenue l’étalon de référence pour quiconque souhaite s’installer dans le segment des SUV électriques de taille intermédiaire.

Tarif compétitif, bonnes performances et écosystème technologique abouti en ont fait un standard du marché. Mais une rivale crédible s’invite désormais : la Mazda CX-6e. Avec ce modèle, la marque japonaise entend concurrencer Tesla non seulement sur le prix, mais aussi – et surtout – sur le design, la qualité de fabrication et le soin apporté à l’habitacle.

Design extérieur

Sur le plan esthétique, la Mazda CX-6e et la Tesla Model Y parlent deux langages opposés. La CX-6e pousse encore plus loin une interprétation moderne du Kodo Design, avec des surfaces sculptées et des solutions soignées qui allègent visuellement ses proportions. Avec 4,85 m de longueur, 1,93 m de largeur et 1,62 m de hauteur, elle est plus grande que la Model Y, mais sa face avant avec une calandre en forme d’aile rétroéclairée, le travail aérodynamique et l’arrière monolithique aux feux fins contribuent à lui donner une allure élégante et élancée. On note aussi des rétroviseurs numériques originaux et des prises d’air fonctionnelles intégrées à la carrosserie.

Mazda CX-6e

Photo : Mazda

Tesla Model Y

Photo : Tesla

Longue de 4,79 m, après le restylage « Juniper », la Tesla conserve une approche plus minimaliste. La mise à jour 2025 a affûté la face avant et simplifié la poupe, mais l’ensemble reste celui d’un SUV-coupé aux lignes douces et fonctionnelles. La version Performance se distingue par des détails plus sportifs, des jantes spécifiques et une suspension abaissée, sans bouleversement stylistique majeur.

Vie à bord et technologies

À l’intérieur, la différence de philosophie saute aux yeux. La Mazda mise sur une ambiance soignée, technologique et clairement orientée vers le confort. L’élément central est un grand écran asymétrique de 26" en définition 5K, qui regroupe instrumentation et infotainment, complété par un affichage tête haute très complet et un système audio à 23 haut-parleurs. Les matériaux sont agréables, raffinés et assemblés avec une attention particulière aux associations de couleurs, surtout dans la finition Takumi Plus. L’habitabilité arrière est excellente et le coffre offre 468 litres, extensibles à 1 434 litres une fois les sièges rabattus, auxquels s’ajoute un coffre avant (frunk) de 80 litres.

Mazda CX-6e, l’habitacle

Photo : Mazda

Tesla Model Y, le tableau de bord

Photo : Tesla

La Model Y continue, elle, de miser sur une simplicité extrême. La planche de bord n’accueille qu’un seul écran central de 15,4", depuis lequel on contrôle pratiquement tout, de la climatisation à la gestion de la conduite. Le logiciel est rapide et intuitif, tandis qu’à l’arrière un écran de 8" est prévu pour les passagers.

Mazda CX-6e, le coffre

Photo : Mazda

Tesla Model Y, le coffre

Photo : Tesla

Les matériaux ont progressé avec le restylage, mais l’ensemble de l’habitacle reste volontairement épuré. En contrepartie, la capacité de chargement fait partie des points forts, avec un volume estimé entre 600 et 1 800 litres VDA et un grand frunk avant de 114 litres.

Moteurs, batteries et recharge

Sur le plan technique, la Mazda CX-6e débute avec un seul groupe motopropulseur : batterie LFP de 78 kWh, moteur arrière de 258 ch et autonomie de 484 km. La recharge atteint 195 kW en courant continu (DC) et 11 kW en courant alternatif (AC), avec une pompe à chaleur de série.

Mazda CX-6e, le trois-quarts arrière

Photo : Mazda

Tesla Model Y Standard

Photo : Tesla

La Tesla Model Y propose une gamme plus structurée : versions Standard, Long Range et Performance, avec des puissances estimées de 299 à 618 ch et des autonomies comprises entre 534 et 622 km. La puissance de recharge maximale est de 250 kW en DC et de 11 kW en AC. La pompe à chaleur est également de série sur la Tesla.

Prix

La CX-6e démarre à 46 750 € en finition Takumi et grimpe à 49 750 € en Takumi Plus. Tesla a récemment introduit une Model Y Standard avec une dotation plus simple et un prix d’accès plus bas, désormais à 39 990 €. La Long Range à transmission intégrale est affichée à 52 990 €, tandis que la Performance demande 61 990 €.