Kia refuse de supprimer les boutons : "Certaines fonctions sont indispensables"

Kia n’a jamais totalement abandonné les boutons au profit des commandes sur écran tactile, et n’a pas l’intention de le faire.

Photo: Kia

Par: Anthony Alaniz

21 Jan à 15:37

Certains constructeurs sont allés un peu trop loin en surchargeant leurs voitures d’écrans tactiles et en supprimant de nombreuses commandes physiques. Kia n’en fait pas partie. Si les derniers modèles de la marque embarquent bien de grands écrans, des boutons restent présents pour les fonctions essentielles, comme la climatisation et le système multimédia. Et cela ne devrait pas changer de sitôt.

"Il y a certaines fonctions qu’il faut trouver immédiatement, et sur lesquelles on n’a pas envie de se tromper, donc nous les conservons en commandes physiques", a déclaré Jochen Paesen, responsable du design intérieur chez Kia, dans un entretien accordé à Autocar.

Intérieur de la Kia K4 Sportwagon

Photo : Kia

Le constructeur coréen a constaté qu’accéder à une fonction qui nécessite trois appuis dans un menu était "mauvais pour tout le monde". Il a salué les constructeurs chinois pour leur capacité à injecter de nouvelles idées et technologies dans l’automobile, tout en ajoutant qu’il est important de ne pas empiler des fonctionnalités à l’infini : elles doivent aussi être utiles.

"La clé, c’est de trouver l’équilibre afin de créer un certain niveau de chaleur et d’aspiration", a-t-il expliqué, ce qui implique d’explorer de nouvelles opportunités au fil des avancées technologiques et d’expérimenter sur les futurs modèles Kia.

Les constructeurs le reconnaissent : des erreurs ont été commises

Intérieur de la Kia EV2

Photo : Kia

Il est rare que les constructeurs reconnaissent s’être trompés et fassent marche arrière, mais le sujet des boutons fait exception. Ces derniers mois, Mercedes-Benz, Ferrari, Volkswagen, Skoda et d’autres ont publiquement défendu le maintien, ou le retour, de commandes physiques dans leurs véhicules.

Les écrans tactiles obligent les conducteurs à quitter la route des yeux en naviguant dans des menus, ce qui est dangereux. Les touches capacitives ne valent guère mieux, et certains constructeurs commencent même à réduire leur utilisation, comme VW.

La demande de vrais boutons et commutateurs est telle chez les clients que Hyundai commence à se demander si les voitures ont vraiment besoin de grands écrans. Si ce n’est pas le cas, cela donne davantage de liberté aux designers pour créer des intérieurs au style distinctif, qui ne se résument pas à deux grandes tablettes posées sur la planche de bord.