La nouvelle Bentley Continental GT S passe à l’hybride et gagne en puissance

On nous dit que le V8 hybride surpasse le W12, et qu'il offre 80 km d'autonomie en mode électrique.

Photo: Bentley

Par: Adrian Padeanu

31 Jan à 20:53

Bentley continue d’étoffer la gamme Continental près de deux ans après le lancement de la quatrième génération. La GT S est le dernier membre venu se positionner au-dessus de la version d’entrée de gamme, tout en restant sous les versions Speed et la très radicale Supersports. Cette dernière demeure la seule déclinaison non électrifiée et l’unique membre de la famille à proposer une architecture à propulsion.

La GT S reprend une recette bien connue en associant un V8 hybride à une transmission intégrale. Par rapport au modèle de génération précédente, la puissance progresse nettement grâce à l’électrification. La puissance augmente de 128 ch et le couple de 160 Nm pour atteindre 670 ch et 930 Nm. Même si le W12 manque cruellement, Bentley affirme que ce nouveau dispositif surpasse le douze-cylindres retiré du catalogue, dont la sortie s’est faite avec la superbe Batur.

Autre atout : la possibilité de couper complètement le moteur thermique et de se déplacer en silence en mode électrique sur jusqu’à 80 km. C’est également la première fois que Bentley équipe la Continental GT S de roues arrière directrices et d’un différentiel autobloquant électronique. Empruntés à la Speed, la S reçoit aussi un système actif anti-roulis en 48 volts ainsi que la dernière évolution du contrôle électronique de stabilité.

Photo : Bentley

Plus rapide, mais moins véloce en pointe

Le V8 4,0 litres à vilebrequin cross-plane et le moteur électrique permettent à la Continental GT S d’abattre le 0 à 100 km/h en 3,5 s. C’est une demi-seconde de mieux que sa devancière, même si sa vitesse de pointe baisse.

Bentley a travaillé pour différencier la S des autres déclinaisons de la Continental GT. Les accents extérieurs noirs sont omniprésents, accompagnés de phares et feux arrière teintés, ainsi que d’embouts d’échappement à finition sombre. Pour parfaire l’ensemble, les jantes bicolores de série peuvent être remplacées par un jeu entièrement noir.

Les images de l’habitacle restent limitées pour le moment, mais on sait que la S reçoit une sellerie bicolore indisponible sur les autres modèles Continental. Le thème sombre de l’extérieur se prolonge à bord avec des inserts noir piano et, en option, Bentley applique une finition chrome assombri sur les éléments métalliques décoratifs.