Volvo EX60 vs Mercedes GLC, comparatif des SUV premium électriques

Dans le segment des SUV électriques premium, la concurrence se resserre. D’un côté, Volvo vient de présenter la EX60, en apportant pour la première fois l’électrification totale au cœur de sa gamme la plus vendue.

De l’autre, Mercedes, qui ouvre une nouvelle phase stratégique avec un GLC 100 % électrique. Différentes dans l’esprit, la Suédoise comme l’Allemande misent à la fois sur la technologie et sur de grandes autonomies. Les voici en détail.

Design extérieur

Volvo EX60 et Mercedes GLC affichent des proportions proches, mais des personnalités bien distinctes. La EX60 mesure 4,80 m de long, environ 1,90 m de large et 1,64 m de haut, avec un empattement de 2,97 m. Les surfaces douces, l’absence de calandre et les optiques scindées à signature lumineuse « marteau de Thor » donnent une silhouette élégante et épurée, presque celle d’un break surélevé. Les jantes vont de 20 à 22" et contribuent à affiner le profil.

Volvo EX60 (2026)

Photo : Volvo

Mercedes GLC EV

Photo : Mercedes-Benz

Le GLC électrique est légèrement plus longue (4,85 m), large de 1,91 m et haute de 1,64 m, avec un empattement identique de 2,97 m. Ici, l’élément marquant est le retour de la calandre historique, réinterprétée avec des matériaux composites et, en option, éclairée. Les poignées affleurantes, les jantes jusqu’à 21" et un Cx de 0,26 soulignent l’attention portée à l’aérodynamique, tandis que l’arrière, avec signature lumineuse en forme d’étoile, rend le modèle immédiatement reconnaissable.

À bord

L’habitacle du Volvo mise sur la rationalité et une qualité perçue élevée. Le grand écran central horizontal de 15" avec Android Automotive pilote l’ensemble des fonctions, épaulé par une instrumentation de 11" placée en hauteur. Matériaux durables, bois, textiles et simili cuir créent une ambiance moderne et accueillante.

Volvo EX60 (2026), le tableau de bord

Photo : Volvo

Mercedes GLC EV, l’intérieur

Photo : Mercedes-Benz

Grâce à l’empattement généreux, l’espace à l’arrière est excellent, y compris pour des passagers très grands. Le coffre offre environ 600 litres, et dépasse les 1 600 litres une fois les sièges rabattus. S’y ajoute un frunk avant de 58 à 85 litres selon la version choisie.

Volvo EX60 (2026), le coffre

Photo : Volvo

Mercedes GLC EV, le coffre

Photo : Mercedes-Benz

Mercedes réplique avec une approche plus spectaculaire. La GLC peut recevoir le système MBUX Superscreen ou l’imposant Hyperscreen, avec jusqu’à 39,1" de surface réunissant combiné d’instruments, infotainment et écran passager.

Le nouveau système d’exploitation MB.OS intègre infotainment, aides à la conduite et recharge, avec intelligence artificielle et mises à jour continues. Les matériaux sont soignés et en partie recyclés, les sièges certifiés AGR et proposés avec des fonctions de massage. Le coffre annonce 570 litres, avec un frunk avant très généreux de 128 litres.

Moteurs, batteries et recharge

L'EX60 repose sur la nouvelle plateforme SPA3, qui autorise une architecture 800 V. La gamme débute avec la P6 à propulsion, forte de 374 ch et d’une batterie de 80 kWh nets, se poursuit avec la P10 à transmission intégrale de 510 ch avec batterie de 91 kWh, et culmine avec la P12 de 680 ch et accumulateur de 112 kWh. L’autonomie annoncée va de 620 à 810 km. La recharge est l’un des points forts : jusqu’à 370 kW en DC, avec un 10–80 % en environ 18 minutes, et une recharge AC jusqu’à 22 kW.

Volvo EX60, la version Cross Country

Photo : Volvo

Mercedes GLC (2026) 

Photo : Mercedes-Benz

Le Mercedes GLC électrique adopte elle aussi une architecture 800 V. Au lancement, la GLC 400e 4MATIC est prévue, avec deux moteurs électriques pour 489 ch, le 0-100 km/h en 4,3 s et une vitesse maximale de 210 km/h. La batterie de 94 kWh autorise une autonomie WLTP de 673 km. La recharge peut atteindre 330 kW en DC (11 ou 22 kW en AC) et permet de récupérer jusqu’à 300 km en 10 minutes. Plus tard, des versions sportives badgées AMG sont également attendues.

Prix

La Volvo débute à 65 350 € en version P6, tandis que le GLC démarre à 72 588 € dans la finition de base Advanced.

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