La Kia EV2 affronte un test d'autonomie hivernal brutal

L’EV2 est la plus petite voiture électrique de Kia, mais elle se comporte étonnamment bien en conduite hivernale par temps froid.

Photo: Kia

Par: Andrei Nedelea

Publié par: Lucas Huaumé

17 Fév à 12:13

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La Kia EV2 est le dernier modèle, et le plus petit, à rejoindre la gamme électrique du constructeur coréen. Malgré son gabarit, elle promet de répondre aux principaux critères attendus aujourd’hui d’une voiture électrique, notamment en limitant au maximum la perte d’autonomie par temps froid.

L’un des tests d’autonomie hivernale les plus exigeants est réalisé chaque année par la Fédération automobile norvégienne (NAF), qui confronte les nouveaux modèles électriques au froid. Lors de la dernière édition, l’un des participants "officieux" était un prototype de Kia EV2 équipé de la batterie grande autonomie de 61 kWh : c’est lui qui a enregistré la plus faible perte d’autonomie, rapportée à l’autonomie annoncée, parmi toutes les voitures testées.

Le véhicule a parcouru 310,6 km avec des températures ne dépassant jamais -8 °C, soit une perte de moins de 25 % par rapport à l’autonomie annoncée de 413 km. Si nous avions déjà évoqué ce résultat, Everything Electric Cars nous embarque cette fois via une vidéo qui montre comment la voiture s’est comportée, et comment l’essai s’est déroulé jusqu’à l’arrêt silencieux, batterie vidée.

La vidéo met en avant plusieurs détails, comme l’interdiction d’utiliser le mode Eco, une conduite "normale" sans techniques d’éco-conduite poussées, et un habitacle maintenu bien au chaud (à 21 °C) grâce au système de climatisation. Toutes les voitures du test sont conduites normalement à la vitesse autorisée, mais sur des routes secondaires (et non sur autoroute), où les limitations sont plus basses.

Un point intéressant apparaît après visionnage : la Kia engagée dans l’essai ne s’est pas arrêtée à 0 % de charge. Elle affichait encore 1 % de batterie et une autonomie prévisionnelle de 15 km. Cela s’explique probablement par le fait qu’il s’agit d’un prototype encore inachevé, et que l’estimation d’autonomie n’est pas totalement fiable.