La nouvelle Alpine A110 devrait aussi arriver en version thermique

La nouvelle plateforme n’est pas uniquement électrique, affirme le patron d’Alpine

Alpine Performance Platform - APP für neue A110

Photo: Alpine

Par: Roland Hildebrandt

Publié par: Emmanuel Rolland

10 Mar à 18:02

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Dans le cadre du plan stratégique « futuREady » du Groupe Renault, la marque Alpine accélère son expansion mondiale et l’électrification de sa gamme. Après une année record avec 10 970 véhicules vendus et une croissance à trois chiffres, l’entreprise vise une rentabilité durable grâce à de nouveaux modèles et à un renforcement de sa présence sur les marchés internationaux.

Le cœur technologique de cette évolution est l’Alpine Performance Platform (APP), conçue en interne. Cette architecture modulaire en aluminium a été développée spécifiquement pour les exigences des sportives électriques légères et s’appuie sur des technologies innovantes de collage et de rivetage afin de garantir une forte rigidité structurelle tout en limitant la masse.

Comme le rapporte Autocar , c’est aussi la plateforme utilisée par le spectaculaire Renault 5 Turbo 3E. « Et avant que vous ne posiez la question », a déclaré aujourd’hui aux confrères britanniques le patron d’Alpine Philippe Krief, « oui, la plateforme a été conçue pour pouvoir accueillir un moteur thermique ». Jusqu’ici, Alpine affirmait officiellement que la prochaine A110 serait uniquement 100 % électrique.

La prochaine génération de l’A110 sera proposée en plusieurs variantes de carrosserie – Coupé, Spider et version 2+2. La production restera sur le site historique de la « Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé », afin de préserver l’héritage industriel et le savoir-faire spécifique de la marque. Ce pari sera-t-il gagnant ? Porsche, par exemple, repousse toujours davantage l’arrivée de sa gamme 718 électrique.

La conception technique de l’APP vise à transposer l’agilité typique de la marque à l’ère électrique. Pour atteindre une répartition des masses de sportive de 40:60, deux packs batteries séparés seront intégrés à l’architecture du véhicule.

Ils s’appuient sur une architecture 800 V ainsi que sur une technologie cell-to-pack à forte densité énergétique, ce qui réduit à la fois la masse totale et permet des temps de charge ultra-rapides. La propulsion est confiée à un nouvel ensemble électrique arrière « 3-en-1 » avec deux moteurs et un onduleur au carbure de silicium (SiC), censé garantir une gestion précise du couple et de la puissance.

Alpine Performance Platform - APP pour la nouvelle A110

Photo : Alpine

Tous les processus dynamiques, de la gestion de la batterie à l’aérodynamique active, sont pilotés de manière centralisée par l’Alpine Dynamic Model (ADM ECU). Pour optimiser la dynamique latérale, le système Alpine Active Torque Vectoring (AATV) ajuste en outre la répartition du couple entre les roues arrière par pas de 10 millisecondes.

L’habitacle s’inspire de la Formule 1, avec une position de conduite basse et un volant à orientation verticale, afin de placer la conductrice ou le conducteur au cœur de l’action.

Selon Krief, l’arrivée de la première sportive 100 % électrique basée sur l’APP marquera l’étape suivante après le lancement des modèles A290 et A390. En parallèle de cette offensive produits, Alpine développe fortement son réseau de distribution, qui compte désormais 170 sites dans 25 marchés.

La stratégie mise sur une expérience client différenciée : en plus des Alpine Stores dédiés à la vente et au service, les Ateliers Alpine – par exemple à Paris, Barcelone et prochainement à Londres et Milan – jouent le rôle de concept stores immersifs avec restauration et simulateurs. Avec le centre « La Piste Bleue » sur le circuit du Mans, la marque propose également un point d’accueil dédié aux stages de pilotage et aux expériences de marque directement sur piste.