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Voici comment Alpine prépare sa rivale électrique de la Porsche 911
L’Alpine A110 naîtra sur la plateforme de la R5 Turbo 3E, avec une autonomie supérieure à 480 km sur route et trois tours rapides au Nürburgring.
Photo: Alpine
Par: Eleonora Lilli
Publié par: Lucas Huaumé
17 Fév à 16:01
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Alpine prépare un tournant historique : la prochaine génération de l’A110 sera entièrement électrique et constituera le pilier d’une gamme plus large, avec l’objectif affiché de défier directement la Porsche 911. C’est Philippe Krief, directeur général d’Alpine, marque sportive française du groupe Renault, qui l’a révélé lors d’un échange avec la presse au salon Rétromobile.
Le nouveau coupé à batterie conservera le nom A110 et servira de base à plusieurs déclinaisons, dans le cadre d’un plan industriel visant à faire du constructeur français une référence parmi les sportives premium.
Une sportive électrique plus puissante
La future A110 zéro émission ne sera que légèrement plus longue que le modèle actuel et conservera des proportions compactes ainsi qu’une assiette basse. Le design restera fidèle aux éléments iconiques, comme les quatre phares avant et la silhouette ramassée, inspirée de la mythique A110 Berlinette produite entre les années 1960 et 1970, mais avec un langage stylistique davantage moderne que nostalgique.
Sous la carrosserie fera ses débuts la nouvelle plateforme en aluminium Alpine Performance Platform (APP), conçue spécifiquement pour les sportives électriques de la marque et partagée avec la future Renault 5 Turbo 3E. La batterie de 70 kWh sera installée derrière les sièges, afin de garantir une position de conduite très basse et engageante, avec une assise inclinée et les jambes relevées dans l’esprit monoplace.
Alpine A110 R 70
Photo : Alpine
Les performances promettent un net progrès par rapport aux 345 ch de la récente A110 R Ultime. Au lancement, deux moteurs électriques arrière sont prévus, mais l’adoption d’unités intégrées aux roues n’est pas exclue, une solution déjà vue sur la Renault 5 Turbo 3E, capable de développer jusqu’à 533 ch et d’abattre le 0 à 100 km/h en moins de 3,5 secondes, avec une vitesse maximale d’environ 270 km/h.
La plateforme APP a été développée pour accueillir différentes configurations, dont des variantes à transmission intégrale et, à terme, même des solutions à hydrogène. Le poids devrait se situer autour de 1 500 kg, dans la lignée des rivales thermiques, tandis que l’autonomie estimée dépasserait 480 km en usage routier et permettrait d’enchaîner trois tours rapides consécutifs sur la Nordschleife du Nürburgring sans baisse de performances.
Alpine A110, la gamme 2025
Photo : Alpine
Un habitacle plus "analogique" et une gamme à la manière de la 911
L’un des aspects les plus innovants concernera l’intérieur. Pour la première fois, Alpine développera un habitacle spécifique et non dérivé de modèles Renault. La présentation sera très orientée conducteur, avec peu d’écrans et de nombreuses commandes physiques afin de limiter les distractions et de renforcer la relation homme-machine.
L’objectif affiché est d’offrir une expérience plus "analogique", où le conducteur accède immédiatement aux fonctions principales et peut se sentir réellement au cœur de l’action, sans filtres électroniques intrusifs.
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La nouvelle A110 ne sera que la première pièce d’une famille structurée : au moins quatre versions à deux portes sont prévues, entre coupé, cabriolet et déclinaisons allongées à quatre places. Une approche qui rappelle la stratégie adoptée par Porsche avec la 911, enrichie au fil du temps de multiples variantes. Alpine entend ainsi renforcer sa présence internationale, en partant de l’Europe avant de s’étendre en Asie puis, dans un second temps, aux États-Unis.
À moyen terme, des modèles encore plus exclusifs ne sont pas exclus, jusqu’à une hypercar inspirée de l’endurance, mais la priorité reste le succès commercial de la nouvelle A110 électrique, appelée à redéfinir l’identité sportive de la marque à l’ère de l’électrification.
Galerie: Renault 5 Turbo 3E lors du Rallye Tour de Corse
Renault
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Source: Renault
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