Porsche envisage une nouvelle hypercar

Dire que Porsche traverse une période difficile serait un euphémisme. Les ventes ont reculé de 10 % l’an dernier, à 279 449 unités, une baisse en partie due au -26 % enregistré en Chine. Le constructeur a également essuyé un recul à deux chiffres en Europe, conséquence directe de l’arrêt du Macan thermique à la mi-2024, suivi des 718 Boxster et Cayman.

Il existe toutefois de bonnes raisons d’espérer des jours meilleurs : le développement d’un SUV de taille intermédiaire à moteur thermique se poursuit, aux côtés d’un autre modèle encore plus grand : 7 places et lui aussi doté d’une motorisation à combustion, destiné à se positionner au-dessus du Cayenne. Les 718 s’apprêtent aussi à revenir : électriques, oui, mais également à essence. Et ce n’est pas tout.

De quoi relancer les rêves

Lors de la conférence de presse annuelle, le PDG Michael Leiters a laissé entendre qu’une sportive très performante pourrait arriver au-dessus de l’inamovible 911. L’objectif est clair : donner à Porsche ce dont elle a besoin, à savoir des modèles plus rentables pour remettre les comptes d’équerre.

Image teaser Porsche

Photos Par : Porsche

Concept Porsche Mission X

Photo : Porsche

"Nous étudions l’élargissement de notre portefeuille produits afin de progresser dans les segments à plus forte marge. Dans ce cadre, nous nous intéressons à des modèles et des dérivés à la fois au-dessus de nos actuelles sportives deux portes et au-dessus du Cayenne."

Ce n’est visiblement pas qu’un effet d’annonce : un élément essentiel a émergé. En parcourant des documents officiels Porsche, nous avons en effet repéré la silhouette (plongée dans l’obscurité) d’une auto qui n’est clairement pas une 911. Et ce n’est pas non plus un SUV. En faisant 1 + 1, il s’agirait donc de la supercar évoquée par Leiters.

La voiture joue à cache-cache dans l’ombre, mais sa silhouette rappelle fortement la Mission X de 2023, présentée précisément pour préfigurer une hypothétique supercar (voire une hypercar) du futur. Cela dit, impossible d’affirmer avec certitude qu’il s’agit du même prototype dévoilé il y a bientôt trois ans, même si certaines ressemblances sont évidentes. Il y aura toutefois, presque à coup sûr, une grande différence, et elle sera déterminante.

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Source: Porsche

Pas comme vous l’imaginez

Une éventuelle version de série de la Mission X viendrait coiffer l’offre de Porsche, en incarnant la quintessence des performances et de l’émotion, tout en renonçant probablement au groupe motopropulseur électrique du concept. Avouons-le : aujourd’hui, une hypercar à batteries ne semble pas être la meilleure idée pour reconquérir le public des passionnés. Ajoutons qu’un certain Mate Rimac, fondateur de la marque éponyme spécialisée dans les hypercars électriques, déclarait il y a deux ans que la clientèle haut de gamme préfère les moteurs à combustion.

Photo : Porsche

Pourquoi cette sortie de Rimac est-elle pertinente ? Porsche détient 45 % de la coentreprise Bugatti Rimac, ce qui signifie qu’à Zuffenhausen on connaît parfaitement la réalité actuelle du marché des supercars électriques. Lamborghini l’a bien compris elle aussi, en conservant des moteurs à essence sur la Temerario comme sur la Revuelto.

Dès lors, si une nouvelle sportive Porsche devait recevoir le feu vert, elle aura à coup sûr un moteur à essence. Peut-être associé à une forme d’électrification, mais pistons et cylindres resteront au rendez-vous. Le PDG de Porsche a d’ailleurs indiqué que la marque « prolonge la durée de vie de ses offres thermiques et hybrides ».

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