Voitures électriques à prolongateur d’autonomie ? BMW dit non

En Europe, on voit arriver de plus en plus de modèles à prolongateur d’autonomie (range extender). Il s’agit de voitures dans lesquelles le moteur essence sert de véritable générateur pour alimenter la batterie du groupe électrique. Un système qui permet de rouler dans le silence tout en augmentant nettement l’autonomie, mais tous les constructeurs n’ont pas de projets en la matière.

C’est notamment le cas de BMW, qui a confirmé l’absence de modèles REEV (Range-Extended Electric Vehicle) dans sa gamme, y compris dans les prochaines années. Le constructeur bavarois estime déjà proposer une offre complète et pertinente grâce à des véhicules électriques à grande autonomie et à ses nombreuses variantes hybrides rechargeables.

Confiance dans la Neue Klasse

BMW n’est pas novice en matière de prolongateur d’autonomie : par le passé, la marque avait déjà expérimenté cette solution avec la BMW i3 REx, équipée d’un petit moteur thermique destiné à recharger la batterie. Toutefois, avec les progrès des batteries, cette technologie a été progressivement mise de côté.

Nouvelle BMW iX3 2026

Photo : BMW

Au fil des années, la marque a plutôt élargi son offre électrifiée autour de deux axes principaux : d’un côté les modèles 100 % électriques, de l’autre les hybrides rechargeables.

La raison principale de ce choix de ne pas investir dans les range extenders tient aux avancées technologiques des nouvelles plateformes. BMW mise en particulier sur la famille basée sur la Neue Klasse, qui promet des chiffres importants en matière d’autonomie et de performances.

Selon Joachim Post, responsable de la recherche et développement du groupe, interrogé par Autoblog, les nouvelles batteries marquent un véritable saut générationnel :

"Avec la Neue Klasse, nous en sommes arrivés à la sixième génération de cellules et nous avons énormément contribué à l’autonomie. Nous ne pensons pas qu’il y ait un point critique de ce côté-là. Avec des autonomies bien au-delà des 800 km et des puissances de recharge de 400 kW, nous estimons être dans une position très solide même sans prolongateur d’autonomie."

Un choix dicté aussi par le marché

Malgré la confiance affichée par BMW, le sujet reste ouvert. Les modèles à prolongateur d’autonomie trouvent en effet leur place sur certains marchés, en particulier là où les infrastructures de recharge sont moins développées. Dans ces contextes, la présence d’un moteur thermique jouant le rôle de générateur constitue une solution pratique pour réduire l’anxiété liée à l’autonomie.

La décision n’est toutefois pas irrévocable. La marque allemande a laissé entendre qu’elle continuerait de suivre l’évolution du marché et que, si nécessaire, elle pourrait reconsidérer l’introduction de REEV à l’avenir.

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