"Une vraie Porsche" : le nouveau SUV à essence ne sera pas une Audi rebadgée

Les Européens ont dû dire adieu au Macan de première génération en 2024, lorsque Porsche a retiré le modèle du marché faute de conformité avec les nouvelles réglementations en matière de cybersécurité. À l’échelle mondiale, ce SUV essence cessera sa production courant milieu d’année, laissant un vide important dans la gamme du constructeur. Et ce vide ne sera comblé que dans environ deux ans, lorsque Zuffenhausen lancera un nouveau SUV à moteur thermique.

Comme pour le Macan originel, son remplaçant sera étroitement apparenté à l’Audi Q5. Pour autant, le patron de Porsche, Michael Leiters, a précisé lors d’une séance de questions-réponses (Q&A) à l’issue de la conférence annuelle de l’entreprise qu’il ne s’agira pas d’un simple changement de logo. Interrogé par un analyste sur la possibilité d’accélérer le développement, puisque la plateforme existe déjà, le dirigeant a expliqué pourquoi il faudra malgré tout encore quelques années avant une commercialisation :

"Nous devons nous assurer qu’il s’agit d’une vraie Porsche. Et cela nécessite du contenu, de la substance produit, des technologies nouvelles sur cette voiture, qui seront nouvelles sur ces modèles, et donc un certain temps est nécessaire pour passer à l’industrialisation et au lancement de ce produit."

Photo : Tim Stevens / Motor1

Leiters a ensuite indiqué que ce nouveau SUV d’entrée de gamme serait lancé autour de 2028 et qu’il s’inscrit dans un partenariat avec la marque sœur du groupe Volkswagen, Audi. Porsche verse une redevance de licence unique d'un milliard d’euros à l’entreprise basée à Ingolstadt, mais Leiters a précisé que cela ne concerne pas uniquement le remplaçant du Macan, mais aussi d’autres modèles Porsche et Audi :

"Je tiens également à souligner que la licence évoquée par Jochen Breckner [membre du directoire en charge des finances et de l’IT], les frais de licence ne concernent pas seulement le Macan. Cela couvre plusieurs modèles que nous développons ensemble des deux côtés : Audi avec Porsche et Porsche avec Audi. Évidemment, c’est la part que nous avons versée à Audi, mais il y a plus qu’un seul modèle."

Il s’est gardé d’entrer dans le détail concernant les autres véhicules. Cela dit, on peut penser à un duo comprenant les 718 Boxster/Cayman électriques et la Concept C. Par ailleurs, le futur Q9 pourrait également fournir sa plateforme à un SUV à trois rangées que Porsche avait annoncé il y a quelque temps. Ce nouveau modèle, positionné au-dessus du Cayenne, devait à l’origine être exclusivement électrique, mais il est désormais prévu qu’il débute d’abord avec de gros moteurs thermiques.

Concernant le calendrier de ces produits, le Q9 devrait ouvrir le bal dans les prochains mois. Le PDG d’Audi, Gernot Döllner, a également confirmé cette semaine que la Concept C passera en production l’an prochain. Chez Porsche, Leiters indique que le Capital Markets Day à l’automne apportera des informations sur le portefeuille produits. Pour l’heure, nous savons que le nouveau SUV thermique arrivera dans environ deux ans, tandis que la date de lancement du plus grand SUV reste à confirmer.

Une autre extension de la gamme pourrait prendre la forme d’une sportive plus onéreuse. Comme Motor1 l’a révélé en exclusivité, une nouvelle hypercar est officiellement à l’étude, la marque explorant un modèle situé au-dessus de la 911. Par ailleurs, des rumeurs évoquent la possibilité d’une fusion Taycan–Panamera : autant dire que l’actualité est dense ces derniers temps au siège de Porsche.

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