Toyota s’allie à Daimler et Volvo pour l’hydrogène

Avec un accord préliminaire pour entrer dans la coentreprise cellcentric et accélérer le développement de piles à combustible pour véhicules.

Toyota, fuel cell

Photo: Toyota

Par: Riccardo Ciriaco

Publié par: Emmanuel Rolland

1 Avr à 09:33

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Toyota pourrait devenir le troisième actionnaire de la coentreprise cellcentric, société créée par Daimler Truck et le groupe Volvo et spécialisée dans les systèmes à pile à combustible pour véhicules. Les trois entreprises ont signé un protocole d’accord non contraignant afin de collaborer au développement de technologies à hydrogène pour le transport lourd.

L’éventuelle entrée du constructeur japonais – le plus grand constructeur automobile au monde – se traduirait par une répartition du capital à parts égales entre les trois groupes industriels.

Alliance industrielle pour des camions à hydrogène

L’accord vise à réunir des compétences complémentaires. Daimler Truck et Volvo figurent parmi les principaux constructeurs mondiaux de camions et de véhicules industriels, tandis que Toyota fait partie des pionniers dans le développement de la technologie des piles à combustible appliquée à l’automobile, avec plus de 30 ans d’expérience dans le domaine.

cellcentric, futur hub mondial des piles à combustible

Fondée en 2021, cellcentric est une entreprise exclusivement dédiée au développement de systèmes à pile à combustible pour camions et machines lourdes. La société ambitionne de devenir l’un des principaux fournisseurs mondiaux de cette technologie, considérée comme complémentaire des véhicules électriques, du moins pour certaines applications.

Selon les partenaires, l’hydrogène pourrait jouer un rôle clé dans la réduction des émissions du transport de marchandises longue distance, où une grande autonomie et des temps de ravitaillement rapides sont essentiels. La collaboration entre les trois groupes vise également à soutenir la croissance de l’ensemble de la filière hydrogène, des infrastructures de ravitaillement à la production de carburant propre.

Pour l’instant, l’accord signé reste préliminaire : les entreprises vont poursuivre les négociations afin d’aboutir à un accord définitif, qui devra ensuite obtenir les autorisations des autorités de régulation.