Tesla franchit le pas et lance le Model Y hybride !

Ce sont des temps difficiles, y compris pour Tesla. Le constructeur américain, historiquement associé à la voiture électrique, doit composer avec une baisse des ventes en Europe, une réduction des marges et une concurrence — surtout chinoise — qui continue de « grignoter » des parts de marché aux modèles électriques d’Elon Musk. Une gamme limitée à cinq modèles (bientôt 3 : les Model S et X s’apprêtent à tirer leur révérence) n’aide pas non plus Tesla sur un marché de plus en plus riche en alternatives (y compris à prix serré).

La solution semble n’en être qu’une : changer de stratégie. Un virage déjà amorcé par de nombreux constructeurs, mais qui chez Tesla paraissait impensable. L’idée serait de suivre la voie empruntée par les rivales chinoises et de diversifier l’offre en misant aussi sur l’hybride, en particulier via la technologie range extender. Des rumeurs insistantes confortent cette hypothèse et évoquent l’arrivée, entre fin 2026 et début 2027, d’une Tesla Model Y hybride, un modèle clé pour la marque texane que nous vous dévoilons en exclusivité.

De nouvelles entrées d’air pour refroidir le moteur essence

La variante hybride du SUV américain reprendra le style de la Tesla Model Y en version Performance, tout en ajoutant des détails extérieurs permettant de la distinguer de l’électrique « pure ». D’abord la présence d’une grande entrée d’air inédite dans la partie basse de la face avant, nécessaire pour refroidir le moteur essence qui produit de l’énergie pour la batterie et pour le moteur électrique de traction arrière.

Galerie: Tesla Model Y Range Extender (2027) : le rendu de Motor1.com

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Source: Motor1.com

Des prises d’air plus généreuses apparaissent aussi sur les côtés inférieurs du bouclier avant, tandis que l’aile arrière droite accueille la trappe de remplissage du réservoir d’essence. Le reste du style extérieur ne change pas et confirme les formes de ce SUV qui est depuis longtemps le modèle le plus vendu de Tesla.

L’hybride à prolongateur d’autonomie selon Tesla

Sur le plan technique, nous disposons encore de peu d’informations sur la mécanique de la Tesla Model Y Range Extender. Mais en attendant d’en savoir plus, on peut déjà anticiper la manière dont Tesla compte interpréter le concept d’une électrique qui peut aussi rouler à l’essence (souvent appelée range extender, EREV ou REEV), en partant de la Premium Long Range à propulsion.

Le moteur à essence pourrait se trouver précisément à la place du capot avant

Photo: Tesla

L’hypothèse la plus plausible est qu’à la place du petit coffre avant (le fameux « frunk ») se trouve un moteur essence compact, probablement un 1,5 litre à quatre cylindres, dont le seul rôle serait de recharger la batterie, à la manière d’un générateur. Le fournisseur de ce moteur thermique serait BYD, le constructeur chinois qui a déjà collaboré avec Tesla sur les batteries et qui utilise ce principe sur ses modèles « super hybrid » comme la BYD Seal U DM-i.

Le réservoir d’essence, d’une capacité de 50 litres, serait logé dans le plancher, à l’emplacement libéré par une batterie ramenée à 45 kWh. Résultat : une autonomie électrique proche de 350 km et une autonomie totale de 1 400 km grâce à la présence du réservoir d’essence.

Plus d'informations à venir sur cet incroyable revirement chez Tesla.

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