La voiture à hydrogène de la chinoise Changan se démarque de ses rivales

Présentation de la Deepal SL03, une berline à pile à combustible capable de parcourir 700 km avec un plein. Et il y a des projets intéressants.

Changan studia un powertrain a idrogeno

Photo: Changan

Par: Alberto Carmone

Publié par: Emmanuel Rolland

13 Avr à 17:27

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Un nouveau constructeur mise sur l’hydrogène. Il s’agit du groupe chinois Changan qui, via sa marque Deepal, a présenté un système de pile à combustible à hydrogène déjà commercialisé, capable – selon les données communiquées – de dépasser de 10% les références du secteur.

Une annonce qui remet sous les projecteurs une technologie souvent considérée comme une alternative, sans jamais s’imposer comme une solution dominante sur le marché des voitures particulières.

L’une des premières chinoises à hydrogène

Au cœur de cette nouveauté : l’adoption de ce système sur la version hydrogène de la Deepal SL03. C’est l’un des rares exemples concrets d’application des piles à combustible sur une voiture par un constructeur chinois, dans un contexte où cette technologie a jusqu’ici surtout été utilisée sur des véhicules utilitaires, comme les bus et les camions.

La SL03 à hydrogène promet des pleins rapides – l’un de ses principaux avantages face aux électriques à batterie – et une autonomie de plus de 700 km selon le cycle CLTC, se positionnant comme une alternative intéressante pour les gros rouleurs.

Deepal n’a toutefois pas diffusé de fiche technique détaillée, tout en soulignant que plusieurs paramètres de performance de ce système de première génération dépassent les standards actuels du secteur.

Changan Deepal S05

Changan Deepal S05, le SUV électrique de la marque chinoise est également disponible en Italie

Photo : Changan

Les prochains développements

En parallèle, l’entreprise travaille déjà sur une deuxième génération de piles à combustible, avec un objectif très clair : réduire les coûts. Non seulement ceux liés au stack – le cœur du système – mais aussi ceux associés au stockage de l’hydrogène, qui reste aujourd’hui l’un des principaux freins à une diffusion à grande échelle.

La feuille de route esquissée par la marque est tout aussi parlante. Changan vise le lancement d’un nouveau modèle à hydrogène d’ici 2027, évolution directe de l’actuelle SL03. Un calendrier qui recoupe les prévisions de nombreux analystes, pour lesquels la seconde moitié de la décennie pourrait marquer une accélération de cette technologie, à condition que les infrastructures et les coûts évoluent dans la bonne direction.

Un fait demeure : les piles à combustible restent une niche. Même en Chine, où le soutien public est significatif, le déploiement concerne surtout des flottes professionnelles. Les voitures à hydrogène destinées aux particuliers doivent composer avec un réseau de stations limité et des coûts encore élevés.