Pirelli chausse la nouvelle Porsche 911 Turbo S

Le nouveau P Zero R est conçu pour gérer plus de 700 ch et 800 Nm, en améliorant l’adhérence, le confort et la sécurité dans la conduite au quotidien

Photo: Pirelli

Par: Fabio Gemelli

Traduit par: Emmanuel Rolland

16 Avr à 08:19

Ajouter Motor1.com en tant que source préférée sur Google

Le lien entre compétition et production de série se renforce une nouvelle fois avec le nouveau pneumatique développé par Pirelli pour la dernière évolution de la Porsche 911 Turbo S.

Le manufacturier milanais a en effet mis au point une version spécifique du P Zero R, conçue pour s’adapter aux caractéristiques extrêmes de la sportive allemande, en transposant sur route des solutions techniques directement issues du sport automobile.

Performances et contrôle pour plus de 700 ch

Le nouveau P Zero R a été développé avec un objectif clair : gérer au mieux la puissance de la Porsche 911 Turbo S, qui atteint 711 ch et délivre un couple de 800 Nm. Dans ce contexte, le pneumatique joue un rôle essentiel pour garantir motricité, stabilité et précision de conduite. Le composé de gomme s’appuie sur l’expérience acquise en compétition, avec l’ambition d’offrir un comportement prévisible aussi bien sur le sec que dans des conditions plus délicates, comme sous la pluie.

Galerie: Pirelli P Zero R pour Porsche 911 Turbo S 2026

Source: Pirelli

Au-delà de la performance pure, le projet prend aussi en compte l’usage au quotidien. Le dessin de la bande de roulement a été étudié pour réduire le niveau sonore, améliorant le confort à bord, tandis que la résistance au roulement optimisée contribue à l’efficience globale de l’auto. Le résultat : un compromis entre sportivité et polyvalence, un équilibre de plus en plus recherché, y compris sur les modèles très performants.

Développement sur mesure et technologie Perfect Fit

Au cœur du projet se trouve la stratégie « Perfect Fit » de Pirelli, qui prévoit le développement de pneumatiques spécifiques pour chaque modèle. Dans le cas de la 911 Turbo S, cette collaboration avec Porsche se traduit par des solutions techniques dédiées, identifiables notamment grâce au marquage « N » sur le flanc, qui distingue les produits homologués pour les sportives de Zuffenhausen.

Galerie: Porsche 911 Turbo S 2026

Source: Porsche

Sur le plan technique, l’essieu arrière adopte des pneumatiques plus larges qu’auparavant, en 325/30 ZR 21, afin d’améliorer l’empreinte au sol et la capacité à passer la puissance. À l’avant, on retrouve des enveloppes en 255/35 ZR 20, ce qui préserve l’équilibre typique de la 911. Ce travail conjoint confirme l’importance du pneumatique dans le développement global de l’auto, de plus en plus déterminant pour exprimer pleinement les performances.