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Voitures électriques abordables ? Pourquoi Xiaomi dit "non merci"

Le constructeur chinois a récemment exclu d’investir dans un modèle économique. La raison ? Les segments haut de gamme tiennent bon et sont plus rentables.

Voitures électriques abordables ? Pourquoi Xiaomi dit

Photo: Xiaomi

Par: Filippo Einaudi

Publié par: Lucas Huaumé

21 Avr à 09:37

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Il ne s'agit pas d'un revirement, mais d'un renoncement pur et simple à lancer le moindre projet de voiture "économique". Sur le défi du low cost, le constructeur chinois Xiaomi a été très clair, ou plutôt son PDG Lei Jun, qui, lors de l’événement diffusé en direct pour la présentation de la SU7, a déclaré qu’aucun investissement n’était prévu pour des voitures sous la barre des 100 000 yuans, soit 13 800 dollars et un peu moins de 12 500 euros au taux de change actuel.

Ce n’est pas le premier constructeur à remettre en cause l’intérêt d’un engagement sur le segment le plus abordable. Récemment, Tesla semble également avoir, une fois de plus, revu ses plans pour un nouveau modèle d’entrée de gamme, la Model 2, en raison des inquiétudes exprimées par les investisseurs sur le risque de réduire les marges.

Pourquoi les volumes ne suffisent pas

Développer un modèle destiné à une large diffusion (très large, selon l’échelle chinoise des volumes) n’est pas forcément un pari gagnant : si cela permet d’une part de "tenir" le marché et de renforcer sa position, dans un contexte comme celui-ci c’est aussi risqué sur le plan des revenus. 

Lei Jun l’a souligné indirectement, en faisant remarquer que le développement fait grimper les coûts, rendant difficile l’objectif d’un prix particulièrement bas, et que l’opération n’est pas non plus avantageuse pour un acteur bien positionné sur les segments moyen et supérieur.

Xiaomi SU7 (2026)

Xiaomi SU7 (2026)

Photo : Xiaomi

À titre d’exemple, il a justement cité la SU7, un modèle qui donne de bonnes satisfactions à Xiaomi. La dernière mise à jour a apporté plus de 100 modifications au modèle, avec une hausse du coût unitaire de 20 000 yuans, tandis que le prix catalogue n’a augmenté que de 4 000 yuans.

C’est vrai : le choix de maintenir un prix agressif se traduit à court terme par la demande. Selon CarNewsChina, au lancement, en un peu plus d’une demi-heure, Xiaomi a enregistré environ 15 000 commandes, preuve que l’intérêt pour des produits de milieu et de haut de gamme reste élevé.

Ces modèles se distinguent par des contenus technologiques élevés et en évolution constante, qui représentent la part la plus importante de l’investissement, mais ce sont aussi des véhicules qui conservent une bonne marge. Un équilibre difficile à tenir sous le seuil des 150 000 yuans, où les efforts se concentrent davantage sur la compétitivité des prix que sur des contenus techniques avancés.

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En somme, tout semble inciter à rester sur un positionnement de valeur plus élevé plutôt que de s’engager dans la bataille difficile et incertaine des segments économiques, où la concurrence ne se joue pas sur les contenus, mais uniquement sur la compétitivité tarifaire.

D’autant que les récentes baisses de ventes de modèles électriques d’entrée de gamme comme la Wuling Hongguang Mini EV et la BYD Seagull, de l’ordre de près de 60%, confirment la volatilité de ce segment de marché.

Galerie: Xiaomi SU7 (2026)

Xiaomi

Xiaomi SU7 (2026)

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Xiaomi SU7 (2026)

Source: Xiaomi

Photo: InsideEVs

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