Audi a accidenté la nouvelle RS6 lors d’essais au Nürburgring

Le break a percuté le mur de pneus, mais le conducteur a pu repartir avec pour seul bagage un ego froissé.

Photo: CarSpyMedia

Par: Adrian Padeanu

29 Avr à 14:36

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En termes de volumes, les lancements les plus importants d’Audi cette année seront le Q7 de nouvelle génération et le tout premier Q9. L’A2 va faire son retour en 100 % électrique dans le cadre d’une réorganisation de la gamme qui prévoit aussi l’arrêt de l’A1 (citadine) et du Q2 (SUV urbain). Heureusement, les passionnés ne seront pas oubliés. La nouvelle RS5 sera rapidement suivie par sa grande sœur, la RS6.

Avant que ce « super break » ne soit prêt à entrer en scène, Audi apporte les dernières retouches à des prototypes camouflés. CarSpyMedia a récemment surpris la RS6 Avant de nouvelle génération au Nürburgring lors d’ultimes essais, mais cela ne s’est pas bien terminé. Pendant ce run à haute vitesse, le pilote a perdu le contrôle et a percuté le mur de pneus, causant des dégâts mineurs au véhicule en développement.

Si ce léger choc a laissé des traces sur la carrosserie, la RS6 a pu poursuivre, même si elle a surtout quitté la piste au pas. L’incident relance la polémique de longue date sur la tendance au sous-virage des Audi, et rendre la prochaine génération encore plus lourde n’aidera certainement pas. À quel point ? Passer à une configuration hybride rechargeable devrait forcément entraîner une pénalité de poids notable.

Pour référence, la nouvelle RS5 Avant affiche 2 370 kg, mais la RS6 sera plus grande. La question du moteur reste ouverte. Même si l’on pourrait s’attendre à un nouveau V8 pour respecter la tradition, le prototype émet un son qui évoque fortement le même V6 que sur les RS5.

Il lui manque clairement la dramaturgie sonore d’un V8, même si, avec des normes européennes toujours plus strictes, difficile de s’en étonner. En supposant qu’Audi rétrograde la RS6 à un six-cylindres, on peut au moins s’attendre à un gain de puissance par rapport à sa petite sœur, dont la puissance combinée atteint 630 ch et 825 Nm de couple. Seul, le V6 2,9 litres biturbo développe 503 ch et 600 Nm.

Audi ne proposera pas de nouvelle RS7 Sportback, mais fera revenir un modèle apprécié : la RS6 berline. Attendez-vous à voir les deux carrosseries se dévoiler d’ici la fin de l’année et affronter les BMW M5 Touring et berline, elles aussi hybrides rechargeables, mais avec deux cylindres de plus. Mercedes-AMG ne propose actuellement pas d’E63, mais la division performance s’est engagée sur le long terme en faveur des moteurs V8.