Le SUV électrique Rivian R2 destiné à l'Europe a été repéré

Pendant ce temps, les revenus du CEO RJ Scaringe explosent : voici pourquoi (et pourquoi le R2 pourrait rapporter encore davantage).

Photo: Patrick George

Par: Alberto Carmone

30 Avr à 12:12

La montée en puissance industrielle de Rivian passe par le R2, mais en attendant, le CEO de la marque américaine, RJ Scaringe, a déjà de quoi se réjouir. Le patron de Rivian a terminé 2025 avec des rémunérations colossales dépassant 400 millions de dollars, alors même que les ventes ont reculé d’environ 20 % par rapport à l’année précédente.

Et avec l’arrivée du SUV compact (également en Europe), les revenus pourraient encore augmenter.

Le R2 arrive

Côté produit, le R2 représente une étape cruciale pour la marque américaine (et pas seulement). Les photos espion d’exemplaires de préproduction confirment l’entrée dans la dernière phase de développement sur le site de Normal, dans l’Illinois, une étape clé avant le démarrage des livraisons. Malgré des conditions logistiques complexes, comme la récente tornade qui a frappé la zone, Rivian a maintenu son calendrier, signe d’une stratégie industrielle bien arrêtée.

Le R2 est conçu pour élargir le champ d’action de la marque, en se positionnant sur un segment plus accessible que les modèles actuels. On parle tout de même d’un SUV long d’environ 4,72 m : « compact » surtout au regard des standards américains.

La version de lancement sera la Performance, équipée de deux moteurs électriques et d’une transmission intégrale, capable de délivrer 656 ch et 825 Nm. Les performances sont celles d’une sportive : 0 à 100 km/h en 3,7 s et autonomie annoncée de plus de 500 km.

Au cours de 2026 et 2027, la gamme s’élargira avec des versions moins puissantes et plus abordables, jusqu’à l’arrivée en Europe prévue précisément en 2027, une étape clé pour la croissance mondiale.

Des revenus record

En parallèle, c’est la rémunération de Scaringe qui fait réagir. En 2025, le CEO a reçu un package d’environ 403 millions de dollars, composé en grande partie de stock-options et d’actions de performance. Un montant très supérieur à celui des dirigeants d’autres grands groupes comme Ford et General Motors, malgré des volumes de vente nettement plus faibles.

Ce chiffre est d’autant plus marquant que Rivian a livré un peu plus de 42 000 véhicules sur l’année, tout en atteignant son premier profit brut grâce à une réduction des coûts. Le nouveau plan de rémunération pourrait conduire Scaringe à des revenus encore plus élevés, jusqu’à des milliards de dollars, mais il reste conditionné à des objectifs ambitieux liés à la valorisation du titre.