Tour du monde en camion électrique : Mercedes eActros 600 en grande tournée

Le YouTuber « Elektrotrucker » veut parcourir les 45 000 kilomètres avec seulement 80 recharges.

Photo: DaimlerTruck

Par: Stefan Leichsenring

Traduit par: Rédaction

11 Mai à 15:59

« Elektrotrucker » : c’est le nom YouTube de Tobias Wagner, chauffeur routier, qui s’est aussi spécialisé dans l’électromobilité en parallèle de son travail. Il vient de prendre livraison d’un Mercedes eActros 600, avec lequel le créateur de contenu veut faire le tour du monde. Ce serait la première circumnavigation réalisée avec un camion 100 % électrique à batteries.

L’itinéraire doit couvrir 45 000 kilomètres à travers plus de 35 pays. Tobias souhaite se limiter à un maximum de 80 recharges. Cela signifierait qu’il parcourrait en moyenne plus de 560 km par charge, soit plus de 10 % au-delà de la donnée Mercedes pour l’eActros 600 de série (500 km). Cette valeur s’entend toutefois pour un ensemble tracteur-semi-remorque de 40 tonnes de poids total.

L'« Elektrotucker » Tobi apporte les dernières touches au montage de la batterie

Photo : DaimlerTruck

Cette autonomie très élevée repose sur trois batteries LFP d’un poids de 1,5 tonne chacune. Chaque pack affiche 207 kWh bruts, soit environ 620 kWh de capacité totale. La recharge de l’eActros 600 se fait via deux prises CCS2, à gauche et à droite. La puissance de charge atteint 400 kW.

La recharge s'effectue via un connecteur CCS2 standard

Photo : DaimlerTruck

Tobias n’utilise pas un eActros 600 « standard », mais une version spéciale. Tobias et Mercedes ont donc trouvé un compromis : le véhicule devait être aussi aérodynamique que possible pour maximiser l’autonomie, tout en conservant un minimum d’aptitudes sur pistes, car l’état des routes ne sera évidemment pas partout aussi bon que chez nous. Le camion de chantier eArocs électrique à transmission intégrale aurait sans doute été plus à l’aise en tout-terrain, mais moins efficient.

Le choix s’est porté sur un camion à deux essieux, à propulsion. Notre collègue n’a pas retenu un tracteur routier, mais un porteur à plateau. Il a opté pour une petite cabine, car il prévoit de dormir dans une cellule qui sera installée à l’arrière, sur la partie libre du plateau.

Cette réalisation sur mesure a été assemblée mi-avril à Wörth am Rhein ; Tobias a assisté à l’installation des trois batteries dans le véhicule et à la pose de la cabine – des images visibles dans la vidéo ci-dessus. Contrairement à un véhicule d’expédition typique, le camion de Tobias n’adopte pas un châssis acier rehaussé : il reçoit une suspension pneumatique qui permet de réduire la traînée sur route et de relever le véhicule hors bitume, comme Tobias l’a déjà démontré dans la vidéo.

La transformation n’est pas encore terminée. La cellule d’habitation doit encore être fabriquée puis installée. Par ailleurs, le jumelage de roues sur l’essieu moteur doit être remplacé par des roues simples ; il manque également des projecteurs additionnels à l’avant et une mise en décoration (covering). À partir du départ de la tournée à l’automne 2026, Tobias prévoit de voyager environ un an.

À 32 ans, il veut montrer le potentiel déjà réel des camions électriques à batteries sur longue distance, et prouver qu’il est possible d’en utiliser dans des pays moins développés sans rester immobilisé. Il prévoit de publier régulièrement des retours d’expérience. Originaire de Mühldorf, en Bavière, ce YouTubeur travaille depuis deux ans comme chauffeur routier à temps plein pour une entreprise de transport en Basse-Saxe. Il a déjà parcouru 200 000 kilomètres au volant de camions électriques de différents constructeurs.

Galerie: Mercedes-Benz eActros 600 (2024)

En résumé

Nous n’avons pas le permis poids lourd, et les camions électriques ne font pas partie de nos domaines d’expertise. Cela dit, cette technologie – avec ses batteries gigantesques et ses moteurs au couple impressionnant – continue de nous fasciner. Nous tenterons donc de suivre régulièrement ce tour du monde en eActros 600.