Le nouveau super pick-up de Ram prend la relève du SRT10 : voici le Rumble Bee

Le patron de Ram, Tim Kuniskis, estime avoir trouvé la formule pour transformer le pick-up « street truck » d’un coup d’éclat isolé en nouvel étalon de la performance façon muscle car. Son nom : Ram 1500 Rumble Bee. Et plutôt que de se limiter à une seule version extrême badgée SRT et affichée à un tarif tout aussi extrême, le constructeur compte lancer toute une gamme de pick-ups musclés.

Au sommet trônera le Rumble Bee SRT. Il embarque le même moteur que le TRX : le V8 Hemi Hellcat 6,2 litres compressé de 777 ch (environ 572 kW), pour 922 Nm de couple. Ram annonce un 400 m départ arrêté abattu en 11,6 s à 187 km/h, après un 0 à 60 mph réalisé en 3,4 s (soit environ 0 à 97 km/h).  

Ram vise une vitesse de pointe de 274 km/h pour ce pick-up. D’après Kuniskis, le Rumble Bee SRT a déjà battu le record de 248,8 km/h établi par le Dodge Ram SR10 il y a 20 ans — et qui tient encore, pour l’instant. Ce dernier recevait le V10 8,3 litres de la Viper, développant 500 ch (environ 368 kW) et 712 Nm.  

Le Rumble Bee promet d’être meilleur sur tous les plans.  

D’abord parce qu’il existera trois autres variantes aux côtés de la SRT : le Rumble Bee « standard », le Rumble Bee 392 et le Rumble Bee 392 Track Pack. Autre spécificité : une configuration cabine/benne inédite, associant la plus petite Quad Cab à la benne courte.  

2027 Ram 1500 Rumble Bee SRT

Photo : Ram

Une gamme pensée pour faire du volume

Si la SRT fera la une, Kuniskis explique que la marque s’attend à ce que le Rumble Bee standard et le 392 « représentent le cœur du marché. Ce sont eux qui feront le volume ». Alors, que vont acheter la plupart des clients ?  

Le modèle d’accès s’appelle Rumble Bee : il reçoit le V8 Hemi 5,7 litres que Ram rebaptise désormais « Eagle ». Il développe 395 ch (environ 291 kW) et 556 Nm et, selon le patron de Ram, ne dispose que d’une seule batterie. Le 5,7 litres n’aura ni le système micro-hybride eTorque ni la fonction stop & start — et ce sera également le cas du 6,4 litres, proposé pour la première fois sur le 1500.

Photo : Ram

« Vous pourriez en voir davantage », a-t-il ajouté.  

Entre le Rumble Bee et la SRT se place la version 392. Le 6,4 litres « Apache » annonce 470 ch (environ 346 kW) et 617 Nm, avec la même boîte automatique à huit rapports 8HP75 que la Bee standard. La SRT adopte la plus robuste 8HP95.  

Chaque Rumble Bee reçoit une boîte de transfert Borg-Warner 48-11 avec déconnexion de l’essieu avant. Le conducteur peut simplement appuyer sur un bouton au tableau de bord pour envoyer toute la puissance aux roues arrière. Ram proposera plus tard en option un différentiel autobloquant asymétrique pour améliorer le comportement, et le côté ludique prend une autre dimension avec le 392 Track Pack.  

Le Track Pack ajoute un dispositif baptisé E-Spool, conçu pour les départs de drag et les burnouts. Il verrouille électroniquement l’essieu arrière et répartit même le couple entre les deux pneus. Malgré tout cet arsenal performance, le pick-up peut tracter jusqu’à 4 032 kg et affiche une charge utile de 526 kg.  

Photos Par : Ram

Photos : Ram

Une silhouette vraiment raccourcie

Fidèle à l’esprit « street truck », Ram a « raccourci » le Rumble Bee en quelque chose d’unique, en associant la Quad Cab plus compacte à la benne courte. Le modèle perd 33,0 cm et mesure 5,58 m de long. Cette contrainte a obligé les ingénieurs Ram à raccourcir une longue liste d’éléments : arbre de transmission, faisceaux électriques, canalisations de frein et de carburant.  

Cette longueur réduite augmente la rigidité, tandis que la voie élargie améliore la stabilité. Le pick-up mesure 2,24 m de large, avec une voie avant plus large de 17,3 cm et une voie arrière plus large de 17,8 cm. Une suspension pneumatique disponible peut abaisser encore la garde au sol de 3,8 cm.

Le Rumble Bee reçoit une nouvelle face avant qui évoque un bouledogue prêt à en découdre. Elle affiche de très grandes ouvertures destinées à améliorer le refroidissement et l’appui, à commencer par un splitter avant de 11,4 cm, que Ram précise ne pas livrer avec des protections colorées.

Des écopes dirigent l’air vers les freins, tandis que des rétroviseurs plus petits sur des supports plus courts aident le pick-up à atteindre un coefficient de traînée de 0,357. Un grand spoiler sur le hayon peut aussi fonctionner avec un couvre-benne rigide disponible, améliorant la stabilité sur circuit.  

Photo : Ram

Le 392 Track Pack et la SRT reçoivent d’énormes pneus, dont la largeur n’est dépassée que par ceux de la Viper : 325 mm. Ils sont montés sur des jantes tout aussi impressionnantes de 22 x 12 pouces, derrière lesquelles se cachent des disques avant de 40,9 cm et des freins Brembo à six pistons.  

À bord, le Rumble Bee ressemble à un 1500 avec une touche de personnalité. On retrouve des marquages Rumble Bee un peu partout, un volant à méplat et des palettes en aluminium. Trois tailles d’écran d’infodivertissement sont proposées, jusqu’à 14,5 pouces. Ram propose même un système audio Harman Kardon haut de gamme avec 19 haut-parleurs intégrés dans la cabine, dont un caisson de basses de 10,0 pouces.  

Tarifs et disponibilité du Rumble Bee

Le Ram 1500 Rumble Bee millésime 2027 sera commercialisé fin 2026. Les Rumble Bee 392 et Rumble Bee SRT arriveront au premier semestre 2027.  

Ram n’a pas communiqué de prix pour ses nouveaux pick-ups, mais nous nous attendons à ce que la SRT coûte à peu près autant que le TRX 2027, affiché à partir de 102 290 dollars. Les versions standard et 392 seront moins chères, le constructeur s’attendant à ce que ces deux variantes représentent l’essentiel des ventes.

L’avis de Motor1 : Kuniskis dit être parfaitement conscient que les « street trucks » n’ont jamais vraiment réussi sur la durée : ils tiennent quelques années avant que les ventes ne retombent et que le constructeur ne mette fin au modèle. Le Rumble Bee veut se distinguer en étant plus qu’un simple modèle vitrine, en faisant le lien entre performances et utilité alors que les clients transforment de plus en plus le pick-up en véhicule à tout faire — et Ram en fait une muscle car capable de tracter le samedi et d’aller faire du drag le dimanche. 

Lire aussi

Ram ProMaster City 2027 : le fourgon intermédiaire Stellantis traverse l'Atlantique

Ram célèbre l'Amérique avec trois pick-up en édition spéciale