Mazda va améliorer en profondeur le CX-30

Le Mazda CX-30 aborde l’année-modèle 2027 avec une mise à jour en profondeur. Depuis son lancement en 2019, ce SUV compact combine des dimensions extérieures contenues et un habitacle modulable, et s’est imposé comme l’un des modèles les plus diffusés du constructeur japonais en Europe.

Pour cette nouvelle période, Mazda fait surtout évoluer le véhicule sur le terrain de la sécurité active, élargit la gamme de finitions et affine certains détails de design, à bord comme à l’extérieur. En revanche, pas de révolution au niveau du style général ni des motorisations.

Un axe majeur de ce restylage concerne la modernisation des aides à la conduite. Principale nouveauté : l’interconnexion du régulateur de vitesse adaptatif avec la reconnaissance des panneaux. Le conducteur peut ainsi reprendre la limitation de vitesse détectée et l’intégrer au régulateur d’une simple pression sur un bouton au volant.

L’assistant de freinage d’urgence gagne en parallèle une détection lors des changements de direction aux carrefours ainsi qu’une reconnaissance spécifique des motos. Cette dernière est désormais aussi exploitée par l’assistant de changement de voie afin d’améliorer la détection des deux-roues dans l’angle mort. À partir de l’année-modèle 2027, la prévention des collisions secondaires et l’alerte de vigilance du conducteur sont en outre inclus de série dès la finition d’accès Prime-Line.

Une retouche discrète

La présentation du CX-30 évolue par petites touches. Pour les finitions Homura, Homura Plus et la nouvelle série spéciale Makoto, on trouve d’usine un « Signature Wing » noir à l’avant, un logo de marque noir ainsi que des monogrammes de modèle assombris. La palette de teintes de carrosserie compte neuf couleurs, dont les inédites Aero Grey et Zinc Green. Cette dernière a fait récemment ses débuts sur le MX-5.

Bien sûr, le rouge distinctif de Mazda reste au programme sur le CX-30

Photo : Mazda

Pour l’année-modèle 2027, la gamme débute avec la Prime-Line, proposée à partir de 29 990 €. Outre les assistances enrichies, elle reçoit des évolutions esthétiques telles qu’une console centrale noir mat, des entourages de vitres latérales noirs et de nouveaux feux de jour à LED.

La finition Centre-Line démarre à 32 440 € et se distingue notamment par un nouvel éclairage de la console centrale. Le pack Design optionnel ajoute ici une console centrale noir brillant, des entourages de vitres latérales chromés et des inserts d’habitacle en finition gunmetal. La version Homura, affichée à partir de 33 140 €, mise sur une présentation plus sportive et des éléments extérieurs noirs.

Mazda CX-30 (2027)

Photo : Mazda

La grande nouveauté est la finition Homura Plus, proposée à partir de 37 140 €. Elle inaugure une évolution des projecteurs Matrix LED avec un éclairage de balisage dédié aux piétons, et une fonction réduisant automatiquement l’intensité lumineuse lorsque des panneaux sont détectés afin de limiter l’éblouissement. S’y ajoutent une caméra 360°, une aide à la sortie de stationnement avec freinage pour le trafic transversal arrière, des sièges en cuir noir à réglages électriques et chauffants à l’avant, des barres de toit noires ainsi qu’un système audio Bose Surround à 12 haut-parleurs.

La finition Exclusive-Line débute à 35 790 € et intègre des barres de toit argentées ainsi qu’une caméra 360° avec fonction See-Through View. La traditionnelle version haut de gamme Takumi, à partir de 38 190 €, ajoute pour sa part des éléments décoratifs noirs et une ventilation active pour les sièges avant.

Nouvelle série spéciale Makoto

Autre nouveauté au catalogue : la série spéciale Makoto, proposée à partir de 34 440 €. Elle met l’accent sur un habitacle clair, avec des selleries en simili-cuir blanc et gris clair, et une planche de bord habillée d’une imitation suédine gris clair. Un couvre-clé argenté, des tapis de sol spécifiques, la caméra 360° et le système audio Bose font également partie du lot. Selon Mazda, l’ensemble représente un avantage client de 1 000 € par rapport à un modèle de série équipé à l’identique.

Deux moteurs essence atmosphériques, pas de diesel

Comme auparavant, le Mazda CX-30 est proposé avec deux moteurs essence atmosphériques, tous dotés de série d’un système 24 V de récupération d’énergie au freinage. L’e-Skyactiv G 140 développe 103 kW (140 ch) à partir d’une cylindrée de 2,5 litres et délivre un couple maximal de 238 Nm à 3 300 tr/min. Il dispose d’une désactivation automatisée de cylindres destinée à améliorer l’efficience à charge partielle. La transmission s’effectue au choix via une boîte manuelle à six rapports ou une boîte automatique à six rapports.

Le moteur le plus puissant reste l’e-Skyactiv X 186, fort de 137 kW (186 ch) avec une cylindrée de 2,0 litres et un couple maximal de 240 Nm à 4 000 tr/min. Il exploite la technologie de combustion SPCCI, qui combine les caractéristiques d’un moteur essence classique avec une forme d’allumage par compression inspirée d’un diesel. Cette motorisation peut aussi être associée en option à la transmission intégrale i-Activ AWD.

Mazda équipe tous les véhicules neufs d’une garantie constructeur de 6 ans, valable jusqu’à 150 000 km, couvrant d’éventuels défauts de matériau ou de fabrication (hors pièces d’usure).

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