Toyota a intégré deux moteurs dans une Camry sept cylindres développant 700 chevaux
Elle est équipée à l'avant du moteur trois cylindres de la GR Corolla et à l'arrière d'un nouveau moteur quatre cylindres turbocompressé.
La course d’endurance Super Taikyu de 24 heures disputée ce week-end a donné aux constructeurs locaux l’occasion de montrer sur quoi ils travaillent. Subaru a teasé trois nouvelles voitures proches de la série avec boîtes manuelles, tandis que Toyota a dévoilé deux projets de Camry déjantés qu’elle ne vendra très certainement pas. De loin le plus intéressant des deux arbore des ailes élargies et un kit aérodynamique agressif, mais la véritable surprise se cache sous la carrosserie.
La division Gazoo Racing de Toyota a retiré le quatre-cylindres d’origine pour le remplacer par un trois-cylindres plus petit. Si cela peut sembler être un retour en arrière, le moteur greffé ne provient pas d’une citadine. Le « G16E-GTS » est en effet emprunté aux GR Yaris, GR Corolla et à la plus confidentielle Lexus LBX Morizo RR. Il développe 300 ch et entraîne l’essieu avant.
Même en ne considérant que ce 1,6 litre turbo, cette Camry devient déjà la version la plus puissante de la berline familiale actuelle. Mais un second moteur est installé à l’arrière, à l’endroit où l’on s’attendrait normalement à trouver la banquette. Il s’agit du nouveau quatre-cylindres turbo de Gazoo Racing, destiné aux futures Toyota sportives. Baptisé « G20E », ce moteur de 2,0 litres développe environ 400 chevaux, transmis intégralement aux roues arrière.
Une architecture à deux moteurs déjà vue ailleurs
L’équipe « skunkworks » de GR a mis au point une Camry à transmission intégrale, dotée d’un échappement latéral, et affichant aux alentours de 700 ch. Pour des raisons évidentes, elle n’entrera pas en production, à l’image des Volkswagen Scirocco Bi-Motor et Mercedes A38 AMG avant elle. À noter : ce n’est pas la Camry au plus grand nombre de cylindres ; ce titre revient à la version NASCAR et son V8.
Pendant que Gazoo Racing glissait deux moteurs dans une Camry, Toyota Racing présentait une préparation façon Bōsōzoku, animée par le nouveau quatre-cylindres installé sous le capot. Même sans groupe motopropulseur à l’arrière, elle a attiré les regards grâce à son habitacle extravagant : tableau de bord recouvert de fourrure, pommeau de levier de vitesses en verre, cigares et même un lustre.
Bien que Toyota reste discrète sur les caractéristiques techniques supplémentaires, des sources japonaises affirment que la Camry noire a été convertie en propulsion, avec une puissance transmise via une boîte manuelle. Inutile de préciser que, comme la voiture blanche à deux moteurs, celle-ci a été conçue uniquement comme pièce d’exposition.
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