Le nouvel Audi Q7 projette les clignotants sur la route

Audi améliore encore une fois son système de phares.

Photo: Audi

Par: Adrian Padeanu

11 Jun à 11:22

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Nous nous souvenons encore de l’époque où BMW et Audi se livraient une véritable guerre pour commercialiser la première voiture de série équipée de phares laser. Même si la R8 LMX avait été annoncée avant les i8, Munich était parvenu à devancer son adversaire d’Ingolstadt en devenant le premier à livrer des voitures aux clients. C’était il y a 12 ans et, comme vous pouvez l’imaginer, beaucoup de choses ont changé depuis 2014. Les phares laser ont depuis cédé la place aux LED Matrix, qui offrent une meilleure répartition du faisceau et une portée comparable.

En 2026, les phares continuent d’évoluer. Les signatures lumineuses personnalisables se généralisent sur les modèles haut de gamme, certains intégrant même des projecteurs. Le Q7 de troisième génération en fait partie, avec une fonction présentée comme une « innovation mondiale ». De nuit, en feux de croisement, la fonction avancée de clignotants utilise des projecteurs intégrés aux optiques pour afficher des flèches stylisées sur la chaussée.

Le système fonctionne en synchronisation avec les clignotants séquentiels classiques et s’active automatiquement dès que l’on actionne le commodo. Si les signatures lumineuses personnalisables évoquées plus haut relèvent surtout du gadget, cette solution pourrait, elle, se révéler réellement utile, notamment dans l’obscurité totale. Ces indications supplémentaires devraient améliorer la sécurité en réduisant le risque de collision avec une voiture proche, un cycliste ou un piéton.

L’Audi Q7 (2027) ajoute aussi des clignotants supplémentaires à l’arrière

Cette fameuse fonction avancée de clignotants a également été intégrée aux feux arrière, afin de permettre aux usagers derrière le Q7 d’identifier plus facilement l’intention du conducteur de changer de file. Disponibles avec la technologie OLED, ces feux arrière sont eux aussi personnalisables et peuvent afficher certains symboles d’avertissement pour alerter les autres conducteurs d’un danger potentiel plus loin.

Le système d’éclairage du Q7 réserve d’autres subtilités. À l’avant, les phares intègrent un éclairage de marquage destiné à repérer les piétons en illuminant directement les personnes sur le bas-côté. Lorsque les caméras détectent une chaussée verglacée, les projecteurs intégrés affichent brièvement un cristal de glace sur la route, comme alerte visuelle pour le conducteur. Audi indique aussi que les phares s’adaptent automatiquement au trafic environnant lors d’un changement de voie et fournissent un guidage de voie dans les zones de travaux ou dans d’autres situations de conduite délicates.

Audi Q7 2027 avec feu stop supplémentaire

Photo : Audi

À l’arrière, une barre « interrompue » est projetée sur la vitre du hayon, faisant office de feu stop supplémentaire. Nous l’avons déjà vue sur le Q5 plus compact eu Europe, tandis que, sur la version destinée au marché américain, la barre est coupée en deux par un lettrage « Quattro ». En raison de contraintes réglementaires, cette dernière configuration n’est pas autorisée en Europe, même si l’on espère que cela évoluera, car l’effet est plutôt réussi. Cela rappelle le dégivrage de lunette arrière avec un logo Quattro des années 1980 et 1990.

Si tout cela paraît complexe, c’est parce que ça l’est. On n’aimerait clairement pas se retrouver à devoir remplacer un projecteur ou un feu arrière. Les schémas ci-dessous montrent ce qu’implique la fabrication d’un phare LED Matrix numérique et d’un feu arrière OLED.