L’Aston Martin Valkyrie fait l'objet de l’un des rappels les plus insolites que nous ayons jamais vus

L’Aston Martin Valkyrie présente un problème de freinage qui ne se produit que lorsque la voiture est conduite d’une manière très spécifique.

Par: Anthony Alaniz

17 Jun à 11:18

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Aston Martin a lancé un rappel pour son hypercar Valkyrie. Les modèles équipés de la suspension « track » peuvent voir un joint interne de l’un des maîtres-cylindres de frein se déformer.

Le rappel concerne sept—oui, seulement sept—Valkyrie millésime 2024. Si le joint se déforme, cela peut entraîner une réaction en chaîne. D’abord, le liquide de frein ne revient plus vers le réservoir lorsque la pédale est relâchée. Dans ce cas, la pression de freinage ne se libère pas.

Aston Martin Valkyrie Supernova Red

Si suffisamment de fluide s’accumule jusqu’à un certain point de saturation, les freins peuvent rester légèrement en contact avec le disque. Si la température des disques est déjà élevée et que la voiture est conduite de manière intensive, les disques peuvent chauffer au point d’enflammer la résine présente dans le conduit de refroidissement du frein arrière en fibre de carbone.

Heureusement, le problème ne se manifeste que lorsque la Valkyrie est utilisée d’une manière très particulière, impossible à reproduire sur route ouverte. Selon le rapport de rappel, les conditions ci-dessous doivent être réunies simultanément pour que ce freinage résiduel survienne :

La voiture est utilisée sur circuit.
Le programme de stabilité électronique (ESP) doit être réglé sur Sport, Track ou Off.
La Valkyrie est en survirage (glissade ou drift) et a dépassé les seuils de vitesse de lacet et d’angle de dérive de la caisse.
Le conducteur contre-braque suffisamment face au survirage pour que l’ESP intervienne, en freinant la roue avant intérieure tandis que le frein avant extérieur monte en pression hydraulique.
La Valkyrie doit glisser de côté à une vitesse très élevée.
Le conducteur doit être sur l’accélérateur pendant, ou juste avant, l’application des freins, de façon à ce que l’ESP intervienne sur la roue arrière intérieure.
La pression de freinage va alors s’accumuler sur la roue arrière intérieure pour l’empêcher de patiner.
Le conducteur doit ensuite appuyer fortement sur la pédale de frein au moment précis où les freins avant et arrière du circuit ont été pré-remplis à cause des interventions de l’ESP.

Si tout cela se produit, la pression de freinage s’accumule via l’action du conducteur et les activations de l’ESP, ce qui peut entraîner un freinage résiduel. Cela se produit sans avertissement, mais le conducteur devrait percevoir le problème à la pédale.

Pourquoi c’est peu probable sur route

Ces problèmes proviennent de la conception d’origine du système de freinage de la Valkyrie. Aston Martin n’avait pas prévu que les freins intègrent un ESP ou un antipatinage réglable ; le système ne permet donc pas de gérer simultanément le liquide de frein via la pédale et via l’ESP.

Aston Martin a eu connaissance d’un problème potentiel en novembre 2022 et a immédiatement commencé à travailler avec son fournisseur Alcon pour déterminer l’origine de la défaillance. Le constructeur a identifié la cause racine en février 2025 et a commencé à concevoir une solution, prête un mois plus tard.

La nouvelle pièce a commencé à être déployée en septembre 2025 et, début 2026, le Critical Concerns Review Group de la marque a examiné les données afin d’établir une recommandation à destination du comité en charge des rappels. Le groupe a décidé, fin mai, de lancer un rappel de sécurité volontaire.

Aston Martin demandera aux propriétaires concernés de se rendre en concession, où un technicien remplacera le maître-cylindre de frein par une nouvelle pièce conçue pour fonctionner avec l’ESP et le contrôle de traction. L’intervention peut prendre jusqu’à cinq heures.

L’avis de Motor1 : Aston Martin a peut-être mis près de quatre ans à identifier le problème de freinage, mais il s’agit d’une situation que les conducteurs rencontreraient très rarement. Les conditions nécessaires sont extrêmement spécifiques, mais elles peuvent survenir dans une voiture comme la Valkyrie : Aston Martin a donc raison de jouer la prudence et de corriger les sept exemplaires concernés.