La voiture de sport V6 née... d'une cravate
Totem Automobili présente Euforia, la nouvelle incarnation de la Giulia produite en collaboration avec E.Marinella.
Chaque Giulia signée Totem Automobili est plus rare qu’unique. Que ce soit par la teinte de carrosserie choisie ou par les petites et grandes personnalisations décidées par le client. Une voiture artisanale inspirée du passé, qui se renouvelle et se distingue à chaque nouvelle édition. Comme Euforia, la nouvelle Giulia officiellement présentée aujourd’hui après une première apparition au dernier Concorso d’Eleganza de la Villa d’Este.
Les lignes sont bien connues et appréciées, tandis que les personnalisations ont été réalisées avec E. Marinella, la maison napolitaine historique célèbre pour ses cravates en soie confectionnées à la main. Un projet qui constitue le deuxième chapitre du partenariat entre les deux entreprises italiennes, après la Marinella présentée à la Monterey Car Week 2025.
Taillée sur mesure
La Giulia Euforia se distingue par l’intégration d’une soie imprimée à la main issue des archives E. Marinella de 1985, utilisée comme élément décoratif dans l’habitacle et associée à des garnitures en cuir Nappa bleu cobalt ainsi qu’à une série de détails réalisés sur mesure. Les mêmes matériaux ont servi à créer des accessoires exclusifs, comme un sac de voyage dédié et un porte-cravates intégré à l’intérieur de l’auto.
À l’extérieur, la nouvelle Giulia de Totem Automobili adopte une peinture triple couche inspirée des sportives italiennes des années 1970, tandis que de nombreux éléments sont rehaussés de finitions en nickel satiné et de fibre de carbone apparente.
Vous trouvez que ce n’est pas suffisant ? Voici alors le volant en aluminium usiné dans la masse et habillé de cuir et de fibre de carbone, des sièges à réglages électriques développés avec Sabelt, une clé en acier inoxydable taillée dans la masse, ainsi qu’un ciel de toit en cuir avec coutures réalisées à la main.
Mais le véritable protagoniste, au-delà de toutes les personnalisations possibles et imaginables, reste le V6 biturbo de 2,8 litres développé par Totem avec Italtecnica Engineering, fort de 640 ch et associé à une boîte manuelle à six rapports avec architecture transaxle à l’arrière. Pour compléter le package technique, on retrouve un échappement Capristo à valve électronique réglable depuis l’habitacle et des suspensions électroniques ORAM, qui permettent d’ajuster séparément la loi d’amortissement à l’avant et à l’arrière.
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