La nouvelle Jaguar visera un segment de niche au sein d'un segment de niche

Neuf. C’est le nombre de nouvelles Jaguar immatriculées en Europe (UE27, Royaume-Uni, AELE) sur les cinq premiers mois de l’année. Une explication logique se cache derrière ce chiffre historiquement bas : la marque est, en pratique, en pause le temps d’apporter les dernières touches à sa transformation radicale vers l’électrique. L’ancienne gamme thermique a disparu, et désormais tout sera 100 % électrique. Un spectaculaire grand tourisme ouvrira le bal lorsque la Type 01 se dévoilera en octobre.

Pour qui ? Certainement pas pour l’essentiel de la clientèle historique de Jaguar. Le Managing Director de l’entreprise, Rawdon Glover, avait d’ailleurs estimé l’an dernier que seuls 15 % des acheteurs seraient susceptibles de revenir commander une Type 01. Autrement dit, la marque au félin bondissant a déjà intégré l’idée que 85 % de ses clients passeront à d’autres marques.

S’exprimant récemment lors d’une séance de questions-réponses à l’issue de l’Investor Day 2026 de Jaguar Land Rover, un autre responsable a expliqué comment la Jaguar de demain visera un segment de marché différent. Le Chief Growth Officer de JLR, Lennard Hoornik, a déclaré qu’avec la Type 01, Jaguar « joue une niche au sein d’une niche ». Il n’est plus question de courir après les volumes.

Photo par : Jaguar

'C’est audacieux, oui. C’est une stratégie claire que nous avons, et nous en sommes convaincus. Comprenez bien que nous ne cherchons pas des volumes énormes. Nous jouons une niche au sein d’une niche. Il s’agit en fait de créer un marché entièrement nouveau, et donc nous créons une demande individuelle, au cas par cas. Il est très clair qu’il est très difficile de comparer cela à l’ancienne gamme.'

Lennard Hoornik a ensuite indiqué que la Type 01 se situera à un « niveau de prix complètement différent » de celui des précédentes Jaguar thermiques. Il a résumé en disant que « tout est différent » par rapport à l’ancienne façon de faire, qui consistait à « prendre des parts aux autres ». Pendant des décennies, Jaguar a tenté d’affronter directement Mercedes, BMW et Audi, sans jamais vraiment y parvenir.

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Jaguar a déjà balayé les rumeurs d’un moteur thermique pour la Type 01, démentant les spéculations sur l’installation d’un moteur à combustion servant de générateur dans une version à prolongateur d’autonomie. Désormais, le Chief Growth Officer de JLR affirme qu’une chaîne de traction 100 % électrique était un prérequis pour rendre ce GT extravagant possible :

'Le message clé, c’est que la seule façon de faire cette voiture, c’est avec une chaîne de traction électrique.'

Lennard Hoornik a également envoyé une pique aux concurrents, estimant que « de nombreux constructeurs ont lancé [des voitures électriques] et se sont peut-être un peu précipités », alors que Jaguar a décidé de prendre son temps pour tout faire correctement dès le départ. L’ancien patron du design de Jaguar, Ian Callum, a récemment révélé que la marque avait quatre nouveaux modèles en développement avant que tous ne soient abandonnés au profit de la Type 01. Les XF, F-Pace et F-Type devaient recevoir une nouvelle génération, aux côtés d’une XJ électrique, mais ils ont tous dû disparaître pour que la Type 01 puisse exister.

Prototype de Test Jaguar Type 00

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Source: Jaguar