Toyota affirme que sa fiabilité lui donne un avantage sur ses concurrents chinois

Le plus grand constructeur automobile au monde cite également la qualité comme l’un de ses principaux atouts.

Photo: Toyota

Par: Adrian Padeanu

30 Jun à 16:03

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Avec un peu plus de 10,5 millions de voitures vendues en 2025, Toyota (Lexus compris) a conservé la couronne mondiale des ventes pour la sixième année consécutive. En incluant la filiale Daihatsu, le total grimpe à environ 11,2 millions, creusant encore l’écart avec le groupe Volkswagen, deuxième, qui a écoulé près de 8,7 millions de véhicules (hors utilitaires lourds).

Alors que Toyota et le groupe VW continuent de se disputer la première place, la progression fulgurante des constructeurs chinois ne peut pas être ignorée. BYD s’est classé sixième au niveau mondial l’an dernier après avoir livré 4,6 millions de voitures, en hausse de 7,72 % par rapport à 2024. Son président, Wang Chuanfu, affiche des ambitions élevées, estimant que l’entreprise a les moyens de devenir le numéro un mondial d’ici les cinq prochaines années.

Le propriétaire de MG, SAIC, n’est pas loin derrière. Il a terminé 2025 en septième position avec 4,5 millions de véhicules vendus, soit une progression annuelle de 12,3 %. Geely, maison mère de Volvo, a livré 4,12 millions de voitures, une hausse impressionnante de 26 % qui lui a valu la neuvième place du classement mondial.

Photo par : Toyota

Même si ces trois constructeurs chinois figurent déjà dans le top 10 et continuent de croître à un rythme de nature à inquiéter les marques historiques, Toyota estime conserver l’avantage.

Le vice-président des ventes nationales, du marketing et des opérations réseau de Toyota Australie, John Pappas, a détaillé les principaux atouts de la marque dans un entretien accordé au magazine Drive :

"Le prestige de Toyota vient vraiment de la valeur du produit et du fait que nous sommes réputés pour notre QDR : qualité, durabilité, fiabilité. Quand l’incertitude domine, les gens se tournent vers des marques auxquelles ils font confiance. On l’a vu pendant le COVID, et j’ai le sentiment que cette confiance envers notre marque s’est construite sur une très longue période."

Il a ajouté qu’il ne s’agit pas uniquement du produit en lui-même, mais aussi de la solidité du réseau de concessionnaires et de l’accompagnement après-vente. Pappas a également mis en avant les fortes valeurs de revente comme un autre atout de Toyota. Nous ajouterions que l’ampleur de la gamme mondiale, ainsi que des modèles spécifiques selon les régions, contribue aussi à maintenir cette domination, même si le géant japonais de l’automobile envisage de réduire la taille de son portefeuille.

2026 Toyota Land Cruiser FJ

Source: Toyota

Être numéro un donne évidemment à Toyota de quoi se targuer, mais l’histoire ne se résume pas aux volumes. Les marges bénéficiaires jouent un rôle crucial dans toute activité, et le constructeur sait qu’il ne peut pas se permettre de se reposer sur ses lauriers.

Lors d’une réunion avec des fournisseurs plus tôt cette année, l’ex-PDG Koji Sato a dressé un tableau étonnamment sombre de l’avenir si Toyota ne prend pas de mesures pour réduire les coûts :

"Si les choses ne changent pas, nous ne survivrons pas. Je veux que tout le monde prenne conscience de ce sentiment de crise. Aujourd’hui, nous, dans l’industrie automobile, nous nous battons pour notre survie."

La menace chinoise est bien réelle.