Selon des rumeurs, Volkswagen va supprimer 100 000 emplois et fermer quatre usines

Volkswagen a déjà annoncé son intention de supprimer 50 000 emplois en Allemagne au sein du cœur de la marque VW, d’Audi, de Porsche et de sa filiale logicielle CARIAD, d’ici la fin de la décennie. Mais selon un nouveau rapport, le plan d’économies serait bien plus radical. Le nombre de suppressions de postes pourrait doubler à 100 000, même si l’on ne sait pas si l’ensemble des coupes interviendrait d’ici 2030 ou se poursuivrait au-delà, dans la décennie suivante. VW dispose d’accords de garantie de l’emploi jusqu’en 2030, tandis que ceux d’Audi restent en vigueur jusqu’à fin 2033.

Comme si cela ne suffisait pas, le rapport publié par Manager Magazin affirme que VW prévoit de fermer pas moins de quatre usines : Zwickau, Emden, Hanovre et Neckarsulm. Le constructeur fermerait ces sites une fois la production de leurs modèles actuels arrivée à son terme. Le site de Zwickau produit les ID.3, ID.4 et l’ID.5, vraisemblablement vouée à être abandonnée, pour Volkswagen, ainsi que les Audi Q4 e-tron, Q4 Sportback e-tron et la Cupra Born.

L’usine d’Emden assemble les ID.4, ID.7 et ID.7 Tourer. De son côté, l’usine de Hanovre construit des véhicules utilitaires et dérivés, comme le Transporter/Caravelle, l’ID. Buzz et le Multivan/California. Neckarsulm est le site de production d’Audi pour les A5, A6, A8 et e-tron GT. La berline porte-étendard va quitter les chaînes de production cette année, mais le constructeur premium a promis un nouveau vaisseau amiral, appelé à remplacer l’A8, plus tard dans la décennie.

Photo par : Audi

Manager Magazin avance également que VW prépare une vaste restructuration. La marque principale et la filiale dédiée aux composants seraient scindées en entreprises distinctes, indépendantes du reste du groupe Volkswagen. Cette manœuvre ouvrirait la voie à une introduction en Bourse séparée de ces nouvelles entités.

Sans surprise, un porte-parole a refusé de commenter ces informations. Toutefois, le fait que VW n’ait pas démenti clairement les affirmations laisse penser qu’elles pourraient contenir une part de vérité. Manager Magazin est une publication économique allemande respectée et dispose vraisemblablement de sources fiables, au fait des changements qui seraient en train de se préparer au sein du groupe VW. Comme le dit l’expression, il n’y a pas de fumée sans feu.

L’avis de Motor1 : Supprimer 100 000 emplois au sein d’un géant automobile qui emploie environ 657 000 personnes souligne l’ampleur de la transformation que le groupe VW semble prêt à engager. La fermeture de quatre usines s’inscrirait dans la continuité de l’arrêt du site de Dresde, qui produisait autrefois la Phaeton puis l’ID.3, ainsi que de la fermeture de l’usine Audi de Bruxelles, où étaient fabriquées les Q8 e-tron et Q8 Sportback e-tron.

En outre, VW délocalise la production de la Golf hors d’Allemagne en transférant l’assemblage de son modèle le plus emblématique de Wolfsburg à Puebla, au Mexique, à partir de 2027. À travers ces changements d’ampleur, le constructeur espère gagner en compétitivité alors que les marques chinoises continuent de progresser à l’échelle mondiale, en particulier sur le segment des véhicules électriques.

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