Audi A3 (2026) : le restylage supprime de nombreux vrais boutons

Les changements pour la nouvelle année-modèle concernent avant tout le cockpit

Photo: Audi

Par: Roland Hildebrandt

23 Jun à 18:00

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L’Audi A3 bénéficie d’une mise à jour à la fois technique et esthétique. Les principales nouveautés concernent le dessin de l’habitacle, l’intégration d’un écran panoramique ainsi qu’une offre élargie de systèmes d’aide à la conduite. Cette évolution s’applique à l’ensemble des carrosseries et motorisations de la compacte, y compris aux déclinaisons sportives S3 et RS 3.

Un habitacle repensé

Au cœur de la mise à jour intérieure de l’A3, on trouve une nouvelle architecture de planche de bord avec un écran incurvé (« Curved Display »). Celui-ci associe le Virtual Cockpit de 11,9 pouces et le MMI panoramique de 12,8 pouces. Un insert décoratif plus large, courant du combiné d’instrumentation jusqu’au côté passager, crée une ligne horizontale continue.

À gauche, le nouveau poste de conduite ; à droite, l’ancienne version. On remarque que, malheureusement, la commande de climatisation via de vrais boutons disparaît. Au volant aussi, il y avait jusqu’ici des touches physiques.

Pour la présentation intérieure, Audi annonce quatre choix de matériaux, dont du carbone, la microfibre Dinamica ainsi que deux textiles baptisés Impressum noir et Krepp clair. La console centrale a été revue : le compartiment de rangement pour smartphone est désormais orienté vers le siège conducteur.

Il intègre une recharge sans fil d’une puissance de 25 W. Les volants reçoivent une molette mécanique au niveau des touches multifonctions. Les clients peuvent choisir entre deux variantes à double branche ou un volant à trois branches aplati en haut et en bas pour les versions S line et S.

Des aides à la conduite réorganisées et enrichies

Les assistances disponibles sont restructurées et proposées via trois niveaux de packs : Tech, Tech plus et Tech pro. L’assistant de conduite adaptatif plus intégré combine le régulateur de vitesse avec un centrage actif dans la voie jusqu’à 210 km/h. Sur les modèles à boîte automatique, le système gère les mouvements longitudinaux et latéraux en s’appuyant sur le marquage au sol, les bordures d’infrastructure et le trafic environnant.

Il permet aussi un changement de voie automatisé sur autoroute après action sur le clignotant, ainsi que le freinage autonome devant un feu rouge avec redémarrage au vert. Pour la première fois, le système s’appuie sur des données de flotte afin d’adapter la vitesse à la moyenne constatée sur le tronçon concerné.

Galerie: Audi A3 allstreet e-hybrid (2026)

Source: Audi

Grâce à des données en ligne, le centrage dans la voie peut également être utilisé en ville et sur route, même en l’absence de limites de voie clairement détectables. Cette fonction liée aux données est incluse gratuitement pendant trois ans à partir de la livraison, puis peut être prolongée moyennant paiement.

Pour les manœuvres de stationnement, quatre caméras grand angle assurent une vue 3D à 360° de l’environnement du véhicule dans le MMI. Les assistants de stationnement plus et pro détectent les marquages via la caméra et guident la voiture de manière autonome dans des places en créneau ou en bataille, en prenant en charge la direction, l’accélération, le freinage et les changements de rapport.

L’assistant de stationnement pro ajoute une fonction à distance permettant de piloter les manœuvres d’entrée et de sortie de place depuis l’extérieur via une application smartphone. Une nouvelle fonction baptisée « stationnement entraîné » permet en outre d’enregistrer jusqu’à cinq manœuvres personnalisées, d’une longueur pouvant atteindre 50 mètres chacune, pour les rappeler et les exécuter automatiquement.

Connectivité et fonctions numériques

Via la connexion à l’application, il est possible de consulter à distance des informations comme la position de stationnement, l’état du verrouillage, des vitres et de l’éclairage, ainsi que le kilométrage, le niveau de carburant, la pression des pneus, le niveau d’huile et les échéances d’entretien. Le chauffage stationnaire ainsi que le verrouillage et le déverrouillage peuvent également être pilotés depuis un smartphone.

Avec le programme « Functions on Demand », certaines fonctions logicielles peuvent être activées ultérieurement contre paiement, dont un pack d’optimisation du rendu audio et un mode de son surround virtuel.

Carrosseries et motorisations

Aucun changement n’est annoncé côté carrosseries et chaînes de traction : la gamme comprend, en plus de la Sportback et de la berline, le crossover A3 allstreet, disponible depuis le printemps 2024, qui gagne 3 cm de garde au sol et adopte des attributs de style tout-chemin. L’offre moteurs se compose de blocs essence et diesel, proposés aux niveaux de puissance 85 kW (116 ch) et 110 kW (150 ch).

Galerie: Audi A3 Berline (2026)

Source: Audi

En hybride rechargeable, l’A3 e-hybrid affiche des puissances système de 150 kW (204 ch) ou 200 kW (272 ch), avec une autonomie électrique combinée pouvant atteindre 143 km (cycle WLTP). La batterie peut être rechargée en courant continu en environ 30 minutes, et la capacité de remorquage maximale progresse de 300 kg pour atteindre désormais 1 700 kg.

Galerie: Audi S3 Sportback (2026)

Source: Audi

Les modèles sportifs S3 et RS 3 disposent tous deux de la transmission intégrale quattro et d’un Torque Splitter pour une répartition variable du couple sur l’essieu arrière. La S3 est animée par un quatre-cylindres turbo de 245 kW (333 ch), tandis que la RS 3 reçoit un cinq-cylindres essence turbo de 294 kW (400 ch). Visuellement, ces versions se distinguent par des badges spécifiques dans la calandre et des signatures de feux de jour numériques dédiées ; la RS 3 se remarque aussi par ses ailes élargies. Avec les projecteurs Matrix LED, le conducteur peut choisir entre quatre designs de feux de jour via le MMI.

Galerie: Audi RS 3 Sportback (2026)

Source: Audi

Lancement et prix

Les A3 restylées seront disponibles en concession à partir de la mi-septembre 2026. En Allemagne, le prix d’accès de l’A3 Sportback est annoncé à 31 850 €, tandis que l’A3 Sportback e-hybrid débute à 45 350 €. Les versions sportives démarrent à 57 200 € pour l’Audi S3 et à 68 500 € pour l’Audi RS 3.