Pourquoi le nouvel Audi Q7 européen est uniquement disponible en diesel (pour le moment) ?

Lorsqu'Audi a lancé la troisième génération de Q7, un écart important est apparu entre les motorisations proposées en Europe et celles destinées à l’Amérique du Nord. Sur le Vieux Continent, les clients n’ont pas vraiment le choix : au lancement, le SUV de luxe n’est disponible qu’avec un V6 turbodiesel 3,0 litres doté d’une micro-hybridation (mild-hybrid). Aux États-Unis, ce rival du Mercedes GLE est proposé avec des V6 et V8 biturbo.

Nous avons été aussi surpris que vous (probablement) de voir le Q7 européen limité à une seule motorisation, qui plus est un diesel. Le diesel vit ses dernières années sur le continent, avec une chute spectaculaire depuis son pic de popularité au milieu des années 2010, lorsqu’il représentait plus de la moitié des ventes de voitures neuves. Sur les quatre premiers mois de l’année, le diesel n’a compté que pour 6,7 % des immatriculations totales.

Nous avons donc naturellement demandé à Audi pourquoi le tout nouveau Q7 n’affiche qu’un badge TDI au lancement en Europe. Même si le diesel est clairement sur une trajectoire descendante, un porte-parole de la marque explique que cette motorisation a été priorisée, car elle devrait être le choix le plus prisé des acheteurs.

Photo : Audi

'En fonction de la demande des clients, nous commençons par les motorisations les plus importantes selon les marchés ou les régions. En Europe, il s’agit du V6 TDI avec 295 ch et 241 ch. Les deux moteurs disposent de la technologie MHEV plus avec un supplément de 24 ch.'

Diesel d’abord, essence et hybride rechargeable ensuite

Si vous estimez que le diesel n’a plus la cote, Audi prévoit d’élargir la gamme en Europe avec un V6 essence entre fin 2026 et début 2027. Une motorisation hybride rechargeable rejoindra également l’offre à peu près à la même période. Une version électrifiée n’a rien de surprenant, le groupe Volkswagen proposant déjà de nombreux PHEV à six et huit cylindres au sein de son vaste portefeuille.

On ne sait pas encore si nous auront un jour droit au SQ7 animé par un V8, disponible dès le lancement en Amérique du Nord, où le 4,0 litres développe 591 ch. Les passionnés d’Audi se souviendront peut-être que les Quatre Anneaux ont un temps commercialisé en Europe un SQ7 doté d’un V8 diesel, avant de passer à un moteur essence il y a quelques années. 

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Depuis son lancement en 2005, le Q7 est le plus grand SUV d’Audi, mais cela va bientôt changer. Le tout premier Q9 sera dévoilé plus tard cette année, et nous avons déjà découvert son habitacle haut de gamme. Sans surprise, les deux « paquebots » de luxe partagent beaucoup, mais le Q9 promet un surplus de raffinement et d’habitabilité.