Volkswagen pourrait relancer la Golf standard aux États-Unis

Avec le transfert de la production de la Golf au Mexique, VW étudie la possibilité d'utiliser des versions moins chères pour se positionner en dessous des GTI et R.

Photo: Volkswagen

Par: Adrian Padeanu

Publié par: Lucas Huaumé

12 Jun à 09:41

Ajouter Motor1.com en tant que source préférée sur Google

La Volkswagen Golf dispose d’une gamme pléthorique en Europe, où les clients ne se limitent pas aux GTI et R comme c’est le cas aux États-Unis. Il ne s’agit pas seulement de la disponibilité d’une carrosserie break plus pratique, mais aussi du vaste éventail de motorisations proposé pour la compacte. On retrouve plusieurs versions essence, diesel et hybrides rechargeables, et oui, même une boîte manuelle sur certaines variantes.

Volkswagen n’a proposé la Golf de huitième génération aux États-Unis que sous la forme de compactes sportives (traction et transmission intégrale), mais cela pourrait changer plus tard dans la décennie. Comme annoncé fin 2024, la production du modèle compact doit passer de Wolfsburg à Puebla courant 2027. Le Mexique n’en est pas à son coup d’essai pour la Golf, ayant produit toutes les générations précédentes de ce nom emblématique. Lorsque ce basculement aura lieu, les chances augmenteront de voir des versions moins chères de la Golf revenir sur le marché américain.

Le patron de VW Group of America, Kjell Gruner, a expliqué dans un entretien accordé à Automotive News que « le fait de la produire en Amérique du Nord ouvre des opportunités pour d’autres variantes de la Golf ». Sans préciser lesquelles, il s’agirait vraisemblablement de finitions plus abordables que la GTI affichée à 35 865 $ et la R à 50 730 $. Sauf si le constructeur décidait d’importer ce que la gamme Golf a de plus abouti à offrir, à savoir la R break.

Photo par : Volkswagen

VW analyse quelles versions de la Golf auraient du sens

Gruner a précisé que, si des versions supplémentaires de la Golf devaient arriver aux États-Unis, le constructeur devrait sélectionner avec soin celles qui ont le plus de sens au regard des droits de douane. La déclaration suivante laisse entendre que VW ferait probablement l’impasse sur la version d’entrée de gamme pure et dure, pour privilégier des variantes mieux équipées afin de préserver une certaine marge :

'La question est alors : quels sont les droits de douane du Mexique vers les États-Unis ? Un droit de douane de 25 % sur une version d’entrée de gamme de la Golf [illustrée ici] serait difficile.'

Avec le transfert de la production de la Golf Mk8 à Puebla, la génération actuelle a encore de nombreuses années devant elle. Et ce, malgré un lancement fin 2019 et un restylage début 2024. Le constructeur a même indiqué qu’il pourrait continuer à vendre la voiture même après l’arrivée de la Mk9 100 % électrique, dont on a récemment appris qu’elle ne verrait pas le jour avant 2030 au plus tôt.