Renault Scénic électrique : plus d’autonomie, une nouvelle batterie LFP et un prix en baisse

Renault fait évoluer le Scénic E-Tech electric avec de nouvelles batteries, une recharge plus rapide et davantage d’équipements.

Renault Scénic E-Tech electric

Photo: Renault

Emmanuel Rolland

Par: Emmanuel Rolland

1 Sep à 12:17

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Le SUV familial électrique peut désormais parcourir jusqu’à 642 km avec une charge, tandis qu’une nouvelle version LFP de 67 kWh fera baisser sensiblement le prix d’accès.

Renault poursuit le développement de son offre électrique avec une mise à jour du Scénic E-Tech electric. Le modèle familial, élu Voiture de l’année 2024, bénéficie de plusieurs évolutions portant à la fois sur l’autonomie, la recharge, les technologies embarquées et les aides à la conduite. La principale nouveauté concerne l’arrivée de deux batteries inédites, associées au moteur de 220 ch.

La version 89 kWh NMC, destinée aux longs trajets, permet désormais d'atteindre 642 km d'autonomie WLTP, soit 17 km de plus que la précédente valeur maximale de 625 km. Renault annonce également une amélioration de 25 % des performances de recharge rapide : la batterie peut passer de 15 à 80 % en 28 minutes, avec une puissance maximale de 150 kW. Cette version est disponible à la commande en France à partir de 38 750 euros.

Une batterie LFP pour réduire le prix

L'autre évolution importante est l'arrivée prochaine d'une batterie LFP de 67 kWh. Cette technologie, déjà utilisée sur la nouvelle Mégane E-Tech electric, vient compléter la batterie NMC. Elle permet au Scénic d'afficher jusqu'à 467 km d'autonomie WLTP et une recharge de 15 à 80 % en 24 minutes, avec une puissance maximale pouvant atteindre 165 kW.

Cette version « autonomie confort » sera commercialisée en France à l'automne 2026. Son prix débutera à 31 750 euros, soit un niveau nettement inférieur à celui de la version 89 kWh. Renault précise que ce tarif est calculé sur la base d'une prime Coup de pouce CEE maximale théorique de 8 240 euros.

Le Scénic conserve par ailleurs son architecture relativement compacte, avec 4,47 mètres de longueur et un poids inférieur à 1 900 kg. Il est produit en France, à Douai, où sa batterie est également assemblée. Les cellules sont fabriquées en Pologne et le moteur est produit à Cléon, en Normandie.

Gemini et davantage d'aides à la conduite

La mise à jour concerne également l'habitacle. Le système multimédia openR link accueille désormais Gemini, l'assistant d'intelligence artificielle de Google, en complément de Google Maps. Renault inclut également 2 Go de données par mois pendant trois ans pour les applications téléchargées depuis Google Play. Un chargeur à induction compatible avec le standard Qi2 fait également son apparition.

Les aides à la conduite évoluent avec notamment une fonction Multi Target, capable d'analyser simultanément plusieurs véhicules et trajectoires. L'assistant d'arrêt d'urgence peut désormais ralentir le véhicule jusqu'à son immobilisation en cas d'inactivité détectée du conducteur. Renault annonce aussi une fonction d'éco-conduite prédictive susceptible de réduire la consommation jusqu'à 6 %, en anticipant notamment les ronds-points, virages et intersections.

Enfin, une caméra de surveillance du conducteur est désormais proposée de série. Elle détecte la fatigue et la distraction, mais permet également de reconnaître le conducteur afin de retrouver automatiquement ses réglages de conduite, de navigation et de multimédia.

Avec cette évolution, Renault cherche donc à rendre son Scénic électrique plus accessible tout en améliorant son autonomie et son usage au quotidien. Le prix d'appel de 31 750 euros avec la batterie LFP sera toutefois à surveiller de près, notamment pour déterminer son positionnement réel face aux nombreux SUV électriques concurrents.