Miser sur les petites pour redevenir grand, le plan de Fiat

« Nous savons qui nous sommes ». Fiat, qui fait partie des quatre marques principales identifiées par Stellantis pour se relancer après des années difficiles, se prépare à revenir à ce qu’elle sait historiquement faire de mieux : les petites voitures. Avec des résultats qui commencent déjà à se voir.

Aux commandes, une nouvelle fois, Olivier François, dirigeant historique de FCA puis de Stellantis, désormais prêt à passer le relais à Arnaud Belloni, ancien responsable marketing de Renault. Un changement de direction qui voit une nouvelle fois Gaetano Thorel, responsable du marché européen de Fiat, s’exprimer auprès d’Autocar sur ce qui attend la marque italienne.

Au cœur de la croissance

Thorel a utilisé une métaphore parlante pour décrire les dernières années de Fiat : « Nous avons traversé le désert et nous avons survécu ». Un désert qui semble désormais derrière elle, alors que la marque turinoise apparaît comme un moteur de la croissance de Stellantis. « Nous vendons constamment plus de 100 000 unités par mois ». Un succès qui, comme espéré, est porté par la Fiat Grande Panda, pas encore commercialisée au Royaume-Uni en raison de retards dans la production des versions à conduite à droite. 

Fiat Grande Panda Turbo 100

Photo : Fiat

La Grande Panda semble donc suivre la voie du succès de la Panda (ou plutôt de la Pandina), indéboulonnable best-seller en Italie. Un modèle historique pour lequel Thorel annonce un avenir une nouvelle fois italien en matière de production en soulignant, comme on le savait depuis longtemps, que la nouvelle génération sera assemblée dans l’usine de Pomigliano d’Arco. Et elle ne sera pas uniquement électrique. Un engagement, souligne Thorel, « envers la communauté Panda, afin de développer une succession abordable qui continue de satisfaire les acheteurs réticents à la transition vers l’électrique ».

Fiat Panda Pandina

Le rendu de la nouvelle e-car Fiat

Une tâche loin d’être simple pour Fiat : le segment des petites voitures ne cesse de se contracter et produire en Italie réduit les marges. Mais, toujours selon Thorel, « il s’agit du rôle social d’une marque. En Italie, nous avons assurément une responsabilité sociale, et l’Italie est le berceau des voitures de petit gabarit ».

Petites, et moins petites

La famille Panda reste donc en première ligne, tandis que la Fiat 500 Hybrid peine encore à décoller. L’optimisme demeure toutefois plus marqué concernant les nouveaux Grizzly et Grizzly Fastback.

Fiat Grizzly Fastback, les premières photos officielles

Photos Par : Fiat

Fiat Grizzly, les premières photos officielles

Photos Par : Fiat

« Un projet que Fiat peut se permettre, car il est mondial et conçu pour rivaliser en Turquie et en Amérique latine, tout en ayant également sa place ici en Europe pour proposer un moyen de transport familial selon une formule différente », a souligné Thorel. Des modèles d’environ 4,5 mètres de long qui, toujours selon le dirigeant, devraient surprendre le marché lorsque leur prix sera dévoilé. À noter que les deux modèles seront proposés avec des motorisations électriques comme hybrides.

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