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Un van chinois peut-il battre les grands ? Maxus Deliver7 finaliste de l’IVoTY 2027

Le fourgon Maxus Deliver7 figure parmi les six finalistes du prix 2027. À l’IAA de Hanovre, recharge bidirectionnelle et projets de logistique

Maxus Deliver 7 2027

Photo: Maxus

Par: Francesco Stazi

Traduit par: Emmanuel Rolland

Publié par: Emmanuel Rolland

9 Sep à 11:42

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Le Maxus Deliver7 figure parmi les candidats à l'International Van of the Year 2027, une distinction qui met en lumière les solutions les plus récentes destinées aux professionnels utilisant des véhicules utilitaires légers. Le nom du lauréat sera annoncé le 14 septembre à l'IAA Transportation de Hanovre, lors de la soirée d'ouverture consacrée aux prix du secteur.

La liste des finalistes 2027 réunit cinq marques et neuf modèles, des compacts européens aux nouveaux venus asiatiques, avec le Deliver7 face à des concurrents comme le Farizon V7E, le Hyundai Staria Electric, le Renault Trafic E-Tech Electric, la nouvelle famille de compacts Stellantis Pro One et le Volkswagen Caddy Cargo. Pour Maxus, filiale du groupe chinois SAIC Motor, cette présence parmi les finalistes s'inscrit dans une stratégie de renforcement en Europe engagée ces dernières années, notamment avec des modèles comme le Maxus eDeliver 5.

Le Deliver7 en lice pour le prix international

Pour sa 35e édition, l'International Van of the Year évalue les candidats selon sept critères : innovation technologique, productivité, sécurité, impact environnemental, ergonomie et design, polyvalence de chargement et aptitude à une utilisation en flotte. Le Deliver7 intègre la sélection grâce à un ensemble combinant capacités professionnelles, équipements de sécurité et variantes de motorisation adaptées à différents besoins.

Maxus Deliver 7 2027 - Toit haut

Photo : Maxus

Le modèle inaugure ce que Maxus présente comme une nouvelle génération de fourgons légers de la marque, avec un volume de chargement pouvant atteindre 9,2 mètres cubes et une gamme comprenant des versions diesel et 100 % électriques. Le van a obtenu 5 étoiles aux tests Euro NCAP dédiés aux véhicules utilitaires légers, un résultat qui le place parmi les produits les plus avancés en matière de sécurité active et passive.

Maxus Deliver 7 2027 - Compartiment de chargement

Photo : Maxus

Ce fourgon de taille intermédiaire a déjà dépassé les 100 unités livrées en Italie quelques mois après son lancement, toutes versions confondues, diesel et électrique. Il est aujourd'hui le modèle le plus demandé de la gamme Maxus.

Recharge bidirectionnelle et projets pour le transport lourd

Sur son stand à Hanovre, Maxus présente aux côtés du Deliver7 plusieurs solutions destinées à électrifier les flottes et à gérer l'énergie de manière plus flexible. Dans ce cadre, la marque met en avant des démonstrations pratiques de recharge bidirectionnelle, une technologie qui permet aux véhicules de restituer de l'électricité aux bâtiments et au réseau électrique (V2B/V2G), afin de réduire les pics de puissance et d'optimiser les coûts globaux d'exploitation.

Maxus Deliver 7 2027 - Intérieur

Photo : Maxus

Parmi les cas d'usage présentés sur le salon figure la possibilité pour les artisans et les petites entreprises d'alimenter directement des outils électriques via la batterie du véhicule, sans avoir recours à des générateurs dédiés. Cette approche s'inscrit dans la stratégie plus large de la marque autour de la gestion énergétique des véhicules utilitaires, présentée dans le cadre du salon IAA Transportation et également liée à des initiatives locales récentes, comme la nouvelle garantie en Italie.

Maxus Deliver 7 2027 - Détail de la face avant

Photo : Maxus

En complément de sa gamme actuelle de vans, Maxus présente à Hanovre un eTruck électrique pour le transport lourd de marchandises ainsi qu'une plateforme technologique dédiée aux systèmes de transport autonome en milieu urbain, visant notamment la logistique du dernier kilomètre. Ces projets annoncent une extension de l'offre vers les gros tonnages et l'automatisation assistée par l'intelligence artificielle, avec l'objectif de créer une famille cohérente de véhicules utilitaires zéro émission.

Galerie: Maxus Deliver7 (2027)

Maxus Deliver 7 2027 - Intérieur

Maxus Deliver 7 2027 - A tetto alto Maxus Deliver 7 2027 - Compartiment à bagages Maxus Deliver 7 2027 - Frontale en studio

Source: Maxus

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