Bosch : toutes les nouveautés pour les camions du futur arrivent à l’IAA 2026

Des moteurs électriques à l’hydrogène, en passant par les radars, les caméras et les ordinateurs : Bosch présente les technologies pour les camions de demain

Photo: Bosch

Par: Fabio Gemelli

Traduit par: Emmanuel Rolland

3 Sep à 10:41

Bosch se projette vers le camion de demain avec un ensemble de technologies associant électrification, hydrogène, sécurité et logiciel. À l’occasion de l’IAA Transportation 2026, l’équipementier allemand présente des solutions destinées à rendre les véhicules utilitaires et industriels plus efficients, connectés et prêts pour la conduite automatisée.

Le fil conducteur est celui du software-defined vehicle, c’est-à-dire un véhicule dans lequel un nombre croissant de fonctions sont gérées et mises à jour par logiciel.

Électrique, hydrogène et nouvelles solutions de propulsion

La transition énergétique emprunte plusieurs voies. Bosch propose un nouvel e-axle intégrant moteur électrique et transmission, destiné à différentes catégories de véhicules utilitaires et industriels. Associé à des onduleurs en carbure de silicium, dont le rendement annoncé peut atteindre 99 %, il vise à réduire la consommation et les coûts d’exploitation.

Bosch e-axle avec moteur électrique et transmission intégrée

Photo : Bosch

Pour les camions électriques, Bosch introduit également un système de ventilation haute tension conçu pour des architectures 800 volts. Pour les autobus et les poids lourds, l’entreprise poursuit par ailleurs le développement de piles à combustible alimentées à l’hydrogène, avec des puissances comprises entre 100 et 300 kW. Le moteur à combustion fonctionnant à l’hydrogène reste également dans la feuille de route, aux côtés de solutions dédiées à d’autres carburants alternatifs.

Davantage de capteurs pour renforcer la sécurité

L’électrification n’est toutefois pas le seul chantier. Bosch travaille aussi sur les systèmes d’aide à la conduite, avec une caméra intégrée au rétroviseur numérique capable de surveiller l’attention du conducteur. Cette solution est conçue pour répondre aux nouvelles exigences européennes visant à réduire les accidents liés à la fatigue et à la distraction.

Rétroviseur numérique avec caméra intégrée

Photo : Bosch

En 2027, la caméra multifonction MPC4 doit également entrer en production. Elle disposera d’une capacité de calcul vingt fois supérieure à celle de la génération précédente et pourra combiner les données issues des différents capteurs du véhicule. La même année est attendu le lancement du radar de septième génération, développé avec une architecture de traitement propriétaire et des algorithmes fondés sur l’intelligence artificielle.

Le camion devient de plus en plus un ordinateur

L’architecture électronique occupe aussi une place centrale dans la stratégie de Bosch. Des calculateurs hautes performances et des systèmes centralisés devront gérer un nombre croissant de fonctions, de l’infodivertissement aux équipements de bord, jusqu’au mouvement, à l’énergie et à la carrosserie. Le logiciel pourra être mis à jour à distance, tandis que la plateforme ETAS, basée sur l’initiative open source Eclipse S-CORE, vise à simplifier le développement des véhicules utilitaires et industriels définis par logiciel.

Direction électrique ServoE de Bosch

Photo : Bosch

La direction évolue elle aussi : le système entièrement électrique ServoE supprime l’huile et, grâce à sa redondance, prépare le terrain à des fonctions avancées d’assistance ainsi qu’à la future technologie steer-by-wire. L’ensemble est complété par des systèmes de direction arrière, des diagnostics avancés et de nouvelles solutions d’airbags destinées à protéger les occupants, y compris dans les camions électriques.