Le cœur des Hyundai électriques naît désormais en Slovaquie

Une usine de 106 000 m² qui produit le « cœur » des voitures électriques modifie les équilibres de l’approvisionnement en Europe. Hyundai Mobis, l’équipementier du groupe coréen Hyundai Motor, a lancé début septembre la production en série de systèmes PE dans sa nouvelle usine de Nováky, en Slovaquie.

Cette usine est la première en Europe dédiée à ces chaînes de traction électriques intégrées, et non aux packs de batteries. Sa capacité annuelle peut atteindre 280 000 systèmes et elle approvisionnera les sites Hyundai et Kia sur le continent, avec pour objectif d’accompagner les futurs modèles électriques du groupe destinés au marché européen.

La nouvelle usine Hyundai Mobis de Nováky

Le site est situé dans le district de Trenčín, sur un terrain de 106 000 m², dont 8 500 m² de surface couverte consacrée à la production. L’investissement total annoncé par Hyundai Mobis s’élève à environ 250 milliards de wons sud-coréens (un peu plus de 158 millions d’euros), destinés aux lignes de production de stators, d’onduleurs et d’autres composants des systèmes PE.

Nováky devient le troisième pôle européen d’électrification de Hyundai Mobis, après les deux usines d’assemblage de batteries déjà en activité en République tchèque et en Espagne. Ces sites produisent des packs de batteries pour plusieurs constructeurs, tandis que Nováky fabrique l’unité de traction électrique proprement dite pour Hyundai, Kia et d’autres clients.

Hyundai Mobis vise à porter à 40 % d’ici 2033 la part de son chiffre d’affaires générée par des clients mondiaux, en dehors du groupe Hyundai. Lee Gyu Suk, président-directeur général de Hyundai Mobis, a déclaré que les modèles stratégiques des constructeurs équipés de ces systèmes « guideront le marché européen de l’électrification » dans les prochaines années.

Qu’est-ce qu’un système PE et pourquoi est-il important ?

Un système PE (Power Electric) est l’unité qui intègre moteur électrique, onduleur et réducteur dans un seul ensemble : c’est le composant qui transforme l’énergie de la batterie en mouvement des roues. C’est pourquoi il est souvent présenté comme le « cœur » du véhicule électrique, davantage encore que la batterie en matière de performances et de fiabilité.

Produire ces systèmes à proximité des usines d’assemblage permet de réduire les délais et les coûts logistiques par rapport à une importation depuis la Corée du Sud. C’est le même principe que celui déjà appliqué par d’autres constructeurs avec la production locale de batteries pour la Fiat 500 électrique à Mirafiori ou par l’usine Skoda de Mladá Boleslav.

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Pour Kia, qui selon les prévisions de production européenne s’oriente déjà vers une hausse des volumes, la disponibilité locale de systèmes PE signifie pouvoir planifier les lancements de modèles électriques sans dépendre de fournitures extra-européennes, un avantage qui se mesurera lors des prochains cycles produits du groupe.

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